Kaula AG-33 - Storia

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Kaula

Un piccolo isolotto roccioso alto 550 piedi nelle isole Hawaii, a circa 20 miglia a ovest-sudovest dell'isola di Niihau.

(AG-33: dp. 2.100; 1. 267'; b. 38'3"; s. 12 k.; cpl. 70; a. 14", 2 3", 4,50 cal. mg.)

Kaula (AG-33) è stata costruita nel 1938 da Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia; acquisita come Cubahama il 3 gennaio 1941 dal suo proprietario, Balboa Shipping Co., N.Y.; ribattezzato Kaula il 15 gennaio; e commissionato a Baltimora il 22 gennaio, il tenente Comdr. W. L. Ware al comando.

Navigando verso Hampton Roads, Virginia, il 25 gennaio, Kaula partì il 4 febbraio per le Hawaii, attraverso il Canale di Panama e la costa occidentale, raggiungendo Pearl Harbor il 17 marzo. Prima dello scoppio della guerra nel Pacifico, trasportava merci da Pearl Harbor e Honolulu verso varie isole della catena hawaiana e verso le isole Johnston e Palmyra. Durante il raid giapponese a Pearl Harbor il 7 dicembre, era in rotta verso l'isola di Palmyra.

Durante la lotta con l'Impero giapponese, Kaula operò da Pearl Harbor e Honolulu verso le principali isole hawaiane e verso le isole periferiche a ovest di Midway ea sud di Palmyra. Di solito navigando in convoglio, percorse la frontiera del Mare delle Hawaii trasportando equipaggiamento militare, munizioni e contingenti di Seabees fino a quando non salpò per gli Stati Uniti il ​​18 maggio 1945, arrivando a Seattle il 26 maggio.

Dopo 2 mesi di revisione, Kaula partì da Seattle il 31 luglio per il primo di numerosi viaggi verso l'Alaska. Assegnata al 13 ° distretto navale, ha navigato per la Guardia costiera degli Stati Uniti a Ketchikan, Juneau, Seward, Kodiak e Dutch Harbor prima di tornare a Seattle il 18 settembre. Ha operato a Puget Sound e nello Stretto di Juan de Fuca prima di raggiungere a vapore l'isola di Blake Anchorage, nello stato di Washington, il 6 dicembre e la disattivazione il 14 gennaio 1946. Eliminata dal registro navale il 12 marzo, Kaula è stata trasferita alla Commissione marittima il 15 luglio per la vendita a il suo ex proprietario.


La storia del Cubahama

Mio padre ed io stavamo lavorando molto sulla costa del Golfo negli anni '80 e abbiamo ricevuto un contratto per sollevare e recuperare un vecchio mercantile di una nave affondata vicino a Port Bienville, Mississippi. Avevamo un vecchio modello di Bow Tug di 80 piedi che papà aveva allevato a Galveston Bay e aveva portato a Slidell Louisana dove avevamo un cantiere di salvataggio. L'avevo ricostruita lì ed era una buona vecchia barca. Avevamo incaricato la DEA di portare tutte le navi sequestrate a Port Bienville. Abbiamo spaziato da Pensacola Florida a Morgan City Louisana. Aveva 398 Cats e Twin Disc Transmissions che spingevano un paio di ruote da 60 pollici, l'abbiamo fatta scendere lungo il Cubahama e mi stavo guardando intorno per capire cosa sarebbe servito per alzarla. Le targhette in legno sui lati del vecchio mercantile erano dipinte di bianco e con lettere nere il nome Wanda Jean. Le targhette erano lunghe circa 6 piedi e larghe 14 pollici e ho preso il mio coltellino tascabile e ne ho graffiato uno e ho scoperto che erano fatti di mogano, quindi li ho tolti per salvarli. Quando ho preso il primo, l'ho girato e all'interno c'era inciso Cubahama. Li ho tenuti e i remi di una delle vecchie scialuppe di salvataggio marce, i remi erano lunghi circa 16 piedi e leggeri come una piuma. Ho anche recuperato alcuni dei mobili costruiti negli alloggi del Capitano, tutti quelli che ho oggi. Uno dei Cubahama Plack è appeso a casa nostra e sotto c'è una foto. Abbiamo bloccato le sue perdite, l'abbiamo pompata e l'abbiamo fatta rimorchiare a Galveston dove è stata demolita. Non ho mai saputo molto di lei fino a quando un giorno, per curiosità, ho cercato su Google il suo nome e puoi leggere le informazioni qui sotto. Era una bella nave anche nelle sue condizioni fatiscenti e mi sarebbe piaciuto vederla nel suo periodo di massimo splendore. Stava trasportando banane dall'America centrale ed era arrivata a Porto con un carico di erba nascosto nella sua stiva, dove è stata scoperta e sequestrata dalla DEA. Era rimasta a Bienville per molti anni, ma era stata per lo più dimenticata. Un uragano era esploso e il porto le aveva fatto rimorchiare un po' d'acqua e lei era stata affondata per tenerla giù perché temevano che sarebbe stata portata in giro dall'uragano e avrebbe danneggiato altre navi o il porto. Quindi ecco alcune foto e la storia di questa fantastica vecchia nave dimenticata che ha servito il nostro Paese.
I miei ringraziamenti a Ron al Loftsman Blog per tutto il lavoro che fa per documentare e condividere le meravigliose foto e informazioni di Leith Shipyard e altri. http://www.leithshipyards.com/. Tutte le informazioni fornite sotto queste due foto provengono da Ron.

Nave n. 262

Era una nave da carico a motore bivite, di 932 tonnellate, ordinata dalla Bahama Line U.S.A.

Con una lunghezza complessiva di 250 piedi e un raggio di 38 piedi.

Fu varata dal cantiere navale Leith di Henry Robb il 28 giugno 1938 e avrebbe continuato ad avere una storia molto interessante che includeva il suo tempo come nave della Marina degli Stati Uniti della classe Kaula e il nuovo nome di U.S.S. Kaula.

Dal libro Leith Built Ships on War Service, stampato nel 1946 dalla Shipbuilders Henry Robb Ltd di Leith, in Scozia. (Vedi immagine sopra)

(Per gentile concessione di Navsource Project General Manager, Manager, Ausiliari, Archivi Anfibi e Cantieri e Artigianato Distrettuale)

Ausiliari vari di classe Kaula:

• Costruito nel 1938 da Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia

• Acquisita come MV Cubahama, il 3 gennaio 1941, dal suo proprietario, Balboa Shipping Co., N.Y.

• Commissionato USS Kaula (AG-33), 22 gennaio 1941 a Baltimora. MD., LCDR. W. L. Ware al comando

• Durante la seconda guerra mondiale la USS Kaula fu assegnata al Teatro Asiatico-Pacifico

• Dismesso, 14 gennaio 1946

• Cancellato dal registro navale, 12 marzo 1946

• Trasferito alla Commissione Marittima, 15 luglio 1946 per la vendita ai suoi ex proprietari

• Disposizione finale, (vedi più sotto)

Specifiche:

Dislocamento 2.100 t.(lt) 2.250 t.(fl)

Massima capacità del braccio 3 t.

un singolo attacco per pistola da 4"/50 cal

due supporti per pistola a doppio scopo da 3"/50 cal singoli

Capacità carburante Diesel 1.120 Bbl

due motori Diesel 60Kw 240V D.C.

due motori Diesel 40Kw 240V D.C.

FY: Nessuno (acquisito con fondi stanziati per "Maintenance Bureau of Ships"). Il 23 novembre 1940 il CNO diresse l'acquisizione di questa nave per l'utilizzo come ausiliario varie (AG). Era necessaria per trasportare merci alle basi periferiche nel 14° distretto navale (hawaiano), in particolare nelle isole Johnston e Palmyra, e di conseguenza prese il nome da un'isola del gruppo hawaiano. (La corrispondenza della prima Marina ha travisato il suo nome della Marina come Kaulahe, e questo nome errato è stato effettivamente saldato sulla sua poppa in lettere in rilievo.) È stata rilevata dalla Balboa Shipping Co., una sussidiaria della United Fruit Co., e le è stato assegnato un numero limitato di conversione da Bethlehem SB Co., Key Highway Plant, Baltimora, Md. Durante questa conversione non furono montati cannoni, furono aggiunti nel 1942 a Pearl Harbor. Gran parte del carico trasportato era costituito da munizioni e altri esplosivi, e nel 1942 ad alcune delle sue stive furono aggiunti degli sprinkler per darle una certa protezione contro il fuoco. Ha servito come nave di rifornimento tra le isole nell'area delle Hawaii fino al maggio 1945 ed è stata poi riassegnata in Alaska. Nel 1946 fu rivenduta al suo ex proprietario tramite la MC (WSA). (Tratto da fonti navali statunitensi.)

Vista laterale della USS Kaula (AG-33) in corso a Puget Sound, 26 luglio 1945. Naval Air Station, Seattle foto n. 19-N-89167, una foto del Bureau of Ships ora nelle collezioni degli archivi nazionali statunitensi RG-19- LCM.


(Di seguito è tratto dai file della guardia costiera degli Stati Uniti, per gentile concessione di -Archivist

Naval History & Heritage Command http://www.history.navy.mil/)

Un piccolo isolotto roccioso alto 550 piedi nelle isole Hawaii, a circa 20 miglia a ovest-sudovest

Costruttore: Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia

Commissionato: 1938 (privato) 3 gennaio 1941

Dismesso: 14 gennaio 1946

Armamento: 1 x 4" 2 x 3" 4 x .50 cal MG

Kaula (AG-33) è stata costruita nel 1938 da Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia acquisita come

Cubahama 3 gennaio 1941 dal suo proprietario, Balboa Shipping Co., New York. Lei

è stata ribattezzata Kaula il 15 gennaio e commissionata a Baltimora il 22 gennaio,

tenente comandante W. L. Ware al comando.

Navigando verso Hampton Roads, Virginia, il 25 gennaio, Kaula partì il 4 febbraio per

Hawaii, attraverso il Canale di Panama e la West Coast, raggiungendo Pearl Harbor 17

Marzo. Prima dello scoppio della guerra nel Pacifico, trasportava merci da Pearl

Harbour e Honolulu a varie isole della catena hawaiana e a Johnston

e Isole Palmira. Durante il raid giapponese a Pearl Harbor il 7 dicembre, lei

era in viaggio per l'isola di Palmyra.

Durante la lotta con l'Impero giapponese, Kaula operò da Pearl

Harbour e Honolulu verso le principali isole Hawaii e verso le isole periferiche a ovest di

A metà strada ea sud di Palmira. Di solito navigando in convoglio, ha guidato l'Hawaiano

Frontiera marittima che trasporta equipaggiamento militare, munizioni e contingenti di Seabees

finché non salpò per gli Stati Uniti il ​​18 maggio 1945, arrivando a Seattle il 26 maggio.

Dopo 2 mesi di revisione, Kaula è partita da Seattle il 31 luglio il primo di

diversi viaggi in Alaska dove trasportò materiali per la costruzione di

Stazioni LORAN della Guardia Costiera nell'area dell'Alaska. Assegnato al 13° Naval

Distretto, ha navigato per la Guardia Costiera degli Stati Uniti a Ketchikan, Juneau, Seward,

Kodiak e Dutch Harbor prima di tornare a Seattle il 18 settembre. Lei

operato a Puget Sound e lo Stretto di Juan de Fuca prima di navigare a vapore a Blake

Island Anchorage, Washington, 6 dicembre e smantellamento 14 gennaio 1946.

Eliminato dal registro navale il 12 marzo, Kaula è stato trasferito alla Maritime

Commissione 15 luglio in vendita al suo ex proprietario.

File cronologia taglierina. Ufficio dello storico dell'USCG, quartier generale dell'USCG, Washington, D.C.

Dizionario delle navi da combattimento navali americane. Washington, DC: USGPO.


Era ancora chiamata CUBAHAMA 1947, e poi ribattezzata WANDAJEAN 1976. Cancellata nel 1993. Quindi questa bella nave sembra essere scomparsa dai registri intorno al 1993. Questo completerebbe una storia di servizio di quasi 55 anni e un tributo al Costruttori navali di Henry Robb


Il Kulamarga

Il Kulamarga si discosta nettamente dal Mantramarga. Ci vengono offerti due culti distinti delle loro divinità, uno che segue il Mantramarga (tantra-prakriya) e l'altro, visto come più elevato, a seguito del Kulamarga (kula-prakriya). In quest'ultimo, invece dell'elaborato e dispendioso processo di iniziazione attraverso offerte in un fuoco consacrato (hautri diksa) visto in tutto il Mantramarga, vediamo l'iniziazione attraverso il processo di induzione (avesah) dalla Dea e dal consumo di sostanze sacramentali “impure” (caruprasanam, virapanam). Troviamo anche rapporti sessuali con una consorte consacrata (dovere) come elemento centrale del culto privato (adyayagah), sacrifici sanguinari e riti orgiastici collettivi celebrati da assemblee di iniziati e donne di bassa casta. Queste sono le due componenti rituali del sistema di Abhinavagupta: Tantra prakriya, la liturgia essoterica, normativa dell'insieme tantrico comunità, centrata su Dio Bhairava e kula prakriya, i riti segreti ed esoterici della cerchia ristretta del “clan” degli iniziati, incentrati sulla Dea e sulla sua proliferazione in molteplici dee. Nella sua esegesi del kula prakriya, Abhinavagupta sublima, estetizza e semanticizza molte delle sue pratiche in un tipo di ascetismo meditativo il cui scopo è realizzare una soggettività trascendente, ma che è imminente nel mondo e nel Sé. Nel processo, trasforma il rituale da una forma di fare a una forma di "sapere".

Il Kulamarga, chiamato anche il Kula Insegnamento (kulasasanam, kulamnayah, e simili), o semplicemente il Kula, era incentrato sulla propiziazione della Dea Kulesvari con o senza Bhairava (Kulesvara) circondato dalle otto Madri, e assistito da Ganesa e Vatuka, con il culto ancillare dei quattro Siddha che propagarono la tradizione con le loro consorti, finendo con Matseyendra (Macchanda) e la sua consorte, Konkana, e i sei “principi” non celibi (rajaputrah) che erano i figli di questa coppia insieme ai loro consorti, ma questo è stato variamente flesso e modificato nei sistemi liturgici più ovviamente dall'identità della divinità centrale.

In una prima classificazione, vista nel Cincinimata, ci viene detto di quattro forme di Kaula culto, detto delle “trasmissioni” (anvayah) o “insegnamenti” (amnayah), ciascuno assegnato a uno dei quattro punti cardinali: l'Oriente (purvamnayah) associato alla dea Kulesvari e strettamente connesso a quello insegnato nella Trika il nord (uttaramnayah) associato alla dea Kali (Kalasamkarsini) occidentale (pascimanamnayah) con la dea Kubjika e la sua consorte, Navitman e il sud (daksinamnayah) insieme a Kamesvari e la dea conosciuta come the Nityas. Quest'ultima trasmissione è stata eclissata nel tempo dalla sua stessa escrescenza, il culto della dea mite Tripurasundari, conosciuto anche come Sri Vidya, che alla fine divenne la forma più diffusa e popolare di Sakta culto, sopravvivendo con un certo vigore fino ai giorni nostri. Questa era la situazione fino al XII secolo d.C.

La creatività di queste tradizioni non si è esaurita. In tempi successivi, probabilmente nell'India orientale dopo il declino del buddismo in quella regione, varie dee non incontrate in precedenza Kaula/Sakta fonti, come Syama (Daksinakali), Tara, Chinnamasta, Dhumavati, Bagalamukhi, e Bhuvanesvari, hanno fatto la loro comparsa in una nuova ondata di Saiva-Sakta letteratura scritturale, formandosi infine con Tripurasundari un repertorio fisso noto come il Dieci Mahavidya Dee, e preservare nei culti di Tara e Chinnamasta due divinità del buddista tantrico tradizioni che in precedenza erano state così forti nella regione che comprende i moderni stati del Bengala, Bangladesh, Bihar e Orissa.

Antecedenti del Kulamarga: Il Kapalikas e il culto del Yogini

Le tradizioni del Kulamarga sono Kapalika, la forma fondamentale delle loro osservanze ascetiche è quella del cranio. Il Kapalika lo sfondo è evidente dall'iconografia della coppia divina. Adorati all'interno di un recinto di crematori, essi stessi indossano gli ornamenti in osso e brandiscono il bastone-teschio del Kapalika tradizione. Il Kapalikas, gli ‘uomini-teschio, così chiamati perché, come i Lakula asceta del sentiero più alto, portavano un bastone con il teschio (khatviraga) e portavano una ciotola cranica per l'elemosina, cioè avevano fatto il "grande voto" (mahdvrata), la penitenza per Brahmanicidio.

Il Kapalika l'asceta era esattamente l'opposto del rispettabile Smarta Brahman capofamiglia o anche Saiva Siddhantin. Eppure le sue dottrine e pratiche sono state sviluppate sulla base di Saiva Siddhanta ideologia, che giacciono radicalmente re-interpretate. Il Kapalika l'asceta viveva nei luoghi della cremazione, imitando le sue feroci divinità e placandole con offerte di sangue, carne, alcol e fluidi sessuali da rapporti rituali non vincolati dalle restrizioni di casta. Queste erano attività altamente inquinanti per un ortodosso Brahman e anche la vista di un tale asceta lo inquinerebbe. Mentre carne e vino erano abbastanza comuni tra le caste inferiori, erano impuri per una Brahman. Un ortodosso Brahman avrebbe fatto solo offerte vegetariane pure ai suoi dei e l'attività sessuale sarebbe stata vincolata dal codice di varnasrama-dharma, ed escluso dal mondo di puja. Al posto del cibo vegetariano il Kapalika carne offerta, al posto del latte la Kapalika vino offerto. L'obiettivo del Kapalika era potere (siddhi) che pensava di poter raggiungere rompendo i tabù sociali, placando le sue divinità con offerte che sarebbero state un anatema per il vedica praticante e sfruttando il potere delle sue divinità attraverso il possesso controllato.

Mentre la corrente giusta Siddhanta modellato la loro religione sul Vedica prototipo che era stato dominante in una precedente religione indiana (soprattutto 1000 a.C. – 400 d.C.), la corrente di sinistra Kulamarga o Kaula emerse da uno strato altrettanto antico ma più “populista” della religione indiana, un affascinante e strano mondo visionario sciamanico di propiziazione delle dee della natura e degli animali dalla testa yogini. Questa è un'area della religione indiana che non è ben documentata perché era in gran parte analfabeta, anche se vediamo molti segni della sua influenza sulla religione alfabetizzata. Questo mondo sciamanico, che era il più antico background culturale del Kaula stream ha così fornito il suo modello estetico, coinvolgendo rituali e riti di ricerca del potere che potrebbero sembrare inquietanti, incredibili o persino ripugnanti per noi. Il sadhaka o praticante ascetico eseguiva questi riti in luoghi spaventosi come i campi di cremazione, usando elementi funerari come teschi umani e cenere dalla pira funeraria. I riti invocavano un gruppo di dee selvagge e feroci, spesso immaginate come spiriti della natura (chiamate apsaras, dakini, matrs, grahis, ecc.), ed erano guidati da una dea principale o dalla forma di fuoco di Siva lui stesso - Bhairava. Se la sadhaka la pratica aveva successo, gli apparvero le divinità, a quel punto avrebbe fatto un'offerta di sangue o sacrificale. Mitologicamente, sarebbe stato accettato dalle dee e sarebbe salito in cielo con loro, diventando il capo della loro banda selvaggia - in altre parole, diventando come Bhairava Lui stesso.

Intorno al IX-X secolo, si è verificato un cambiamento di paradigma di sorta, lontano da queste precedenti forme di Kaula pratica che aveva comportato l'ascesi a terra della cremazione che prevedeva l'uso del sacrificio di sangue e dell'alcol come mezzo per nutrire e soddisfare una serie di terribili Kula (clan) divinità. L'enfasi si è spostata dal nutrire quelle divinità fameliche verso un tipo di pratica erotico-mistica che coinvolge un'orda femminile, nota collettivamente come il Yogini, guidato dal terribile maschio Siva-Bhairava, insieme alla sua consorte, la Dea (Aghoresvari, Uma, Candi, Shakti, eccetera.). Il Kaula i riti erano fondati sui culti dei Yogini, ereditiera medievale del Matrkas (Madri), Yaksinis (Driadi femminili), e Grahinis (Seiser femmine) di tradizioni precedenti che, come loro, erano spesso rappresentate come ibridi soprannaturali o preternaturali tra mondi umani, animali, uccelli e vegetali. Queste petulanti divinità femminili, situate su una soglia mobile tra il divino e il demoniaco, erano di volta in volta terribili e benigne nei confronti degli umani, che tradizionalmente le adoravano con offerte di sangue e sacrifici animali. Una volta gratificato da dette oblazioni, il Yogini si sarebbero rivelate giovani donne affascinanti e avrebbero gratificato i loro devoti umani in cambio con poteri soprannaturali (siddhi), in particolare la forza del volo.

Possesso indotto da questi Yogini era il mezzo principale per i fini del Kaula, le pratiche “generate dal clan”, dette anche “pratiche di clan” (kulacara), “religione di clan” (kuladharma), o la “gnosi generata dal clan” (kulajnana). Kaula i praticanti erano principalmente interessati ai poteri mondani (siddhi) e l'immortalità corporea (jivanmukti) con il godimento (bhukti) di detti poteri e immortalità che prevalgono su qualsiasi ideale di presa di coscienza o liberazione disincarnata dalla rinascita ciclica (mukti), abbracciato da più convenzionale tantrico praticanti. Questi poteri sono stati acquisiti negoziando con il Yogini, chi, nel Kaula contesto, sono state identificate anche con le consorti rituali femminili del praticante maschio. Questo è il Yogini del Kaula tantrico la tradizione erano allo stesso tempo considerate donne in carne e ossa con le quali i praticanti di sesso maschile interagivano, e gli esseri semidivini divoratori che erano l'oggetto dei loro culti di culto. Nella letteratura secolare, questi Yogini erano spesso ritratte come streghe o maghe, figure ambigue, potenti e pericolose che solo un maschio eroico avrebbe osato avvicinarsi, figuriamoci tentare di conquistare. È per questo motivo che i praticanti maschi pienamente iniziati della Kaula si definivano Campioni o Eroi Virili (Viras), in alternativa, si definivano Esseri Perfetti (Siddha), identificandosi con un altro ordine di esseri semidivini, le controparti maschili del Yogini della mitologia indiana epica e medievale.

In certe notti del mese lunare e dell'anno solare, Kaula i praticanti si radunavano sui terreni della cremazione, o su "tumuli del clan" o "posti a sedere" (pita), “clan-montagne” (kula-parvatas) o “campi” (ksetras). Questi incontri erano chiamati "mescolanza" (melakas, melanas, melapas), che prevede l'unione di iniziati maschi e femmine, of Yogini la cui presenza e interazione con il loro eroico (Vira) o perfezionato (Siddha) le controparti maschili erano le sine qua non di Kaula la pratica.

A questi incontri il Yogini scendevano dal cielo per incontrare i loro consorti maschi che li aspettavano a terra. Queste Yogini's il volo era alimentato dall'uomo e dalla carne animale che era la loro dieta, tuttavia, il Siddha o Viras, in virtù della propria pratica, sono stati in grado di offrire il Yogini una fonte di energia più sottile e più potente. Questo era il loro seme (virya), l'essenza distillata dei propri costituenti corporei. Il Yogini, gratificato da queste offerte, offrissero la loro forma di grazia ai Siddha o Vira. Invece di divorarli, avrebbero offerto loro una contro-presentazione della propria scarica sessuale, qualcosa che questi partner maschi sarebbero stati necessari quanto il Yogini erano di seme maschile. Come mai? Secondo il Kaula tradizione, la Divinità si esternava (o se stessa nella Krama) sotto forma di un grappolo di 8 grandi dee, che a loro volta proliferavano nei molteplici cerchi di energie femminili (di solito 64) che erano le Yogini entourage. Questi semi-divini Yogini e le donne umane che li incarnavano portavano nei loro corpi il plasma germinale della Divinità, chiamato "nettare del clan" (kulamrta), “fluido di clan” (kuladravyam), “essenza vaginale” (yoni-tattva), il comando" (ajna), semplicemente il “fluido (dravyam), o il “clan” (kula). Mentre questa essenza divina scorreva naturalmente attraverso le donne, era considerata assente nei maschi. Pertanto, l'unico mezzo con cui un maschio potrebbe accedere al flusso della divinità suprema al centro elevato del mandala, il "diagramma di flusso" del clan era attraverso il Yogini che formava o abitava i suoi cerchi esterni.

Solo attraverso l'iniziazione e la continua interazione con il Yogini potrebbero questi praticanti maschi accedere all'essenza fluida e all'energia sconfinata della divinità. Era quindi necessario che i praticanti maschi fossero "inseminati" o più propriamente "insanguinati", con lo scarico sessuale o mestruale del Yogini – rendere la “bocca” delle Yogini il loro unico canale per l'appartenenza al clan e tutti i suoi prerequisiti. Ecco, la “bocca” del Yogini era la sua vulva, e "bere secrezione femminile" (rajapana), il mezzo principale per soddisfare i bisogni maschili. Pertanto, la pratica erotico-mistica, il “tantrico sesso” praticato dal Kaula praticanti, ha coinvolto principalmente il potabile di queste sostanze di potere che erano fluidi sessuali, sia attraverso il reciproco congresso orale, sia attraverso una forma di sesso genitale chiamato vajroli mudra (aspirazione uretrale) con cui il partner maschile usava il proprio pene come cannuccia per aspirare le secrezioni sessuali della partner femminile. La conclusione di questo incontro è stata la tanto agognata capacità di volo, che sarebbe stata poi interiorizzata e reinterpretata lungo le modalità dell'esperienza della Coscienza-Dio, ma che più probabilmente rifletteva la ricerca del potere soprannaturale tra i Kaula.

Fin dalle sue origini, il Kaula consiste essenzialmente in un insieme di tecniche per il controllo di molteplici esseri, spesso femminili, sia a proprio vantaggio sia come strumenti da utilizzare contro gli altri. Questi possono essere ridotti a tre tipi principali: 1). Mantra, formule acustiche che, enunciate propriamente nelle condizioni opportune, controllano detti esseri 2). Tecniche di possesso, in cui gli stessi esseri agiscono attraverso il proprio corpo 3). La gratificazione di questi esseri attraverso offerte sacrificali, con o senza il mezzo trasformativo del fuoco vedico. In quest'ultimo caso, l'offerta suprema non è altro che i costituenti corporei del praticante stesso. Qui, i praticanti umani fanno il sacrificio supremo della propria persona, spostando il tantrico divinità di ricambiare con poteri indicibili e godimenti soprannaturali. Sono questi tre tipi di pratica che hanno costituito la tantrico mainstream nella storia delle religioni dell'Asia meridionale.

White sostiene essenzialmente che "tantrico” il sesso era un mezzo per trasmettere la conoscenza esoterica attraverso la trasmissione del fluido sessuale dalla bocca (vulva) del Yogini, che serviva ad avviare il praticante alla Kaula lignaggio tramite gnosi fluida o messaggi trasmessi sessualmente.

I primi Kaula

Kaula a volte viene indicato come l'intero lato sinistro di Tantra, – il lato non duale, trasgressivo, adoratore della dea, ma all'interno di questa rubrica generale, c'era anche un gruppo di lignaggio specifico chiamato Kaula, quello che abbiamo chiamato il Kulamarga. È guidato dalla figura semi-storica e semi-leggendaria di Macchanda Natha (Matseyendra) "Signore pescatore", forse dell'VIII secolo. Macchanda è uno dei maestri più venerati del Tantra, considerato un maha-siddha in entrambe Saiva e buddista campi ed è stato persino trasformato in una divinità nella valle di Katmandhu in Nepal, che celebra ancora un festival annuale in suo onore, anche se da tempo hanno dimenticato i suoi insegnamenti.

Nelle fonti originali, è venerato come il avatar o rivelatore della Verità nella quarta e attuale epoca del Kali Yuga. Era di Kamarupa (l'odierno Assam) in Estremo Oriente, ma deve aver viaggiato molto, poiché sappiamo che la sua compagna e consorte era soprannominata Konkanamba, "la Madre di Konkan", un luogo sulla costa occidentale dell'odierna Bombay. Sfortunatamente, il suo nome non è così ben ricordato come quello del suo partner, anche se i due erano originariamente elogiati come una coppia di maestri risvegliati. adoravano Siva e Shakti come coppia coniugale, sotto i nomi Kulesvara e Kulesvari (Signore e Signora della Famiglia). I praticanti successivi influenzati da Kaulismo spesso usava quei nomi per qualunque forma specifica di Siva e Shakti adoravano.

Macchanda (alias Matseyendranatha) era un siddhi che ha incorporato gli insegnamenti di un the Kapalikas e i loro associati Yogini culto nel suo Kaulajnananirnaya (KJnN), per cui viene esaltato, in opere successive, come fondatore della Kaula. La KJnN è probabilmente un testo fondamentale del Kaula databile intorno al IX o X secolo. Questa derivazione finale del Kaula è chiamato il "Fish-Belly". In un racconto mitologico, leggiamo di Bhairava, essersi trasformato in pescatore, recuperando il Kaula scritture dal ventre di un pesce. L'altro motivo della pancia del pesce è suggestivo delle pratiche evocative e sessuali del Yogini Kaula perché il ventre si dilata e si contrae come gli organi sessuali.

Si dice che Macchanda e Konkanamba abbiano avuto dodici figli. Sei sono diventati asceti celibi e sei sono diventati capifamiglia sposati. Furono gli ultimi sei che Macchanda e Konkamba iniziarono, trasmettendo loro i loro insegnamenti di saggezza. È interessante notare che i nomi di questi sei figli non sono sanscriti, ma piuttosto sono associati a tribù al di fuori della normale società indiana, alludendo così alle prime origini sciamaniche del Kaula insegnamenti. Questi sei figli (insieme ai loro consorti) divennero i sei capi di sei lignaggi, chiamati ovali. I lignaggi si svilupparono in clan specifici, che mantenevano reti di logge vicino a siti sacri in tutto il subcontinente e avevano speciali segnali manuali in modo che i membri potessero riconoscersi l'un l'altro. Il nome dei sei clan erano Ananda, Bodhu, Avali, Orabhu, Pada, e Yogi, ei loro membri, di conseguenza, avevano nomi che terminavano con uno dei sei nomi di clan.

Questo "originale" Kaula il lignaggio non è incluso tra i nove principali saparadayas che discuteremo perché non è una scuola separata nello stesso senso, con le sue dottrine settarie e il culto specifico del culto. Era piuttosto un modo particolare di praticare il Tantra, con una maggiore enfasi sul sensuale, e il suo vero significato risiedeva nella profonda influenza che esercitò su alcune delle scuole correnti di sinistra, tanto che nel tempo furono riconosciute due varianti di alcune sette. Ad esempio, c'è il Trika del Mantramarga e il Kaula Trika dei Kulamarga. Questa influenza serviva a contrastare l'enfasi trascendentalista vista in alcune parti della tradizione, per ciò che caratterizzava la Kaula soprattutto l'accento posto sul primato del corpo e sugli aspetti immanenti del divino. Un lignaggio totalmente basato sulla pratica, ha insegnato l'uso dell'esperienza sensuale come trampolino di lancio verso la Presenza divina. Pertanto è esclusivamente all'interno del Kaula lignaggi influenzati che venivano praticati riti sessuali e che le sostanze trasgressive erano sia offerte a Dio che consumate dall'offerente (come è ritenuto necessario in una visione non duale che "cammina il discorso").

La Riforma del Kaula

Entro la fine del IX secolo il KaulaErano spesso persone altamente istruite ed esteti raffinati e talvolta erano collegati alla corte reale. Tuttavia, hanno dovuto affrontare una precedente tradizione scritturale che a volte enfatizzava riti magici ultraterreni, alcuni dei quali erano offensivi per la società indiana. Vedete, l'antica India era una società profondamente tradizionale in cui non c'era la possibilità di rifiutare semplicemente uno strato precedente della propria tradizione. Se la tradizione precedente non si adattava al paradigma attuale, doveva essere reinterpretata. Questo è esattamente ciò che è più sofisticato Kaulas di classico tantra fatto. Non prendevano alla lettera i riti sciamanici sopra descritti, ma sostenevano che le dee selvagge fossero espressioni delle varie energie della mente e del corpo umano. I simboli mortuari sono stati presi per rappresentare la trascendenza dell'ego e l'attaccamento all'identità basata sul corpo. Quando l'ego è sospeso, insegnavano, gli oggetti esterni perdono la loro alterità e brillano all'interno della coscienza come i sapori della pura esperienza estetica. Le dee delle energie sensoriali sono gratificate da questa offerta di "nettare" e quindi convergono, fondendosi con la radiosa ed espansiva consapevolezza del praticante. In tal modo sperimenta se stesso come un'unica massa di coscienza beata. Infine, volando nel cielo come Bhairava stesso, è stato preso per indicare uno stato divino maestoso in cui il praticante liberato vola libero nel cielo della pura consapevolezza, non vincolato dalle ordinarie cognizioni limitanti, ma ancora incarnato, (cioè in possesso dei suoi sensi e facoltà).

Questo processo di reinterpretazione (a volte chiamato "ermeneutica") è centrale in tutte le religioni. L'importante da capire è che dall'interno della religione non ha qualità di artificiosità. Piuttosto, gli interpreti credono che stiano semplicemente estraendo il significato reale e più profondo delle prime scritture, il significato che Dio aveva sempre inteso. (Questo non vuol dire che il sofisticato Kaula gli interpreti rifiutavano totalmente quegli asceti che sceglievano di seguire il rituale della cremazione e alla ricerca di potere tali asceti, che erano diventati la minoranza, stavano benevolmente tollerando come qualcosa di simile a un cugino eccentrico e socialmente inappropriato, a volte imbarazzante, ma ancora parte della famiglia).

Quindi l'espressione sofisticata e letterata della corrente di sinistra del non duale Saiva Tantra "purificato" gli elementi scioccanti o repellenti del precedente culto della dea, non rifiutandoli ma reinterpretandoli come elementi di un'esperienza spirituale interiore. Queste Kaulas erano grandi esteti, soprattutto in Kashmir, dove fiorì la corrente di sinistra. Per loro, il più alto stato di coscienza era quello di camatkara, vale a dire, meraviglia o rapimento estetico, l'esperienza dello stupore per la bellezza cruda e vivida dell'esistenza incarnata. La loro "estetizzazione" della tradizione precedente si adattava bene alle loro credenze non dualiste, ora potevano affrontare anche gli stati di morte più apparentemente orribili e la cosiddetta impurità come aspetti del loro essere interiore divino, aspetti della bellezza totale dell'esistenza. Puoi vedere questa prospettiva in alcune varietà di tantrico arte, raffigurante divinità feroci ma benevole. Le divinità feroci sono una caratteristica esclusiva del tipo non duale di tantra.

Abhinavagupta, emarginava il rituale dello scambio di fluidi e lo sublimava in un corpo più ampio di tecniche rituali e meditative. Queste tecniche erano progettate per non minacciare le regole di purezza richieste per il funzionamento sociale delle caste elevate. Questi teorici hanno eliminato l'obiettivo principale di quelle pratiche "hard core" - la trasformazione e il consumo di sostanze sessuali per ottenere poteri soprannaturali - interpretando metaforicamente tali pratiche antinomiche e spostando il palo della porta da siddhi all'espansione della coscienza, ora vista come la coltivazione di uno stato mentale divino omologo alla beatitudine sperimentata nell'orgasmo sessuale. Questo era un revisionista Tantra dall'ortoprassi all'ortodossia, dal fare al sapere. Così, per esempio, il consumo di perdite mestruali femminili è stato astratto in un programma di meditazione mantra.

Per tutti gli intensi e scopi il Kaula scomparve nei secoli XII e XIII, con una catastrofica interruzione nella maggior parte dei guru-lignaggi dei discepoli, una rottura molto probabilmente causata dalla progressiva conquista musulmana del nord dell'India. In seguito, è solo appropriato parlare di tantrico o Kaula risvegli.


Storia militare Kodiak Alaska

Ci sono molte grandi ancore in giro per la città. Misurano sei piedi e sette pollici di larghezza nella parte più larga dei fianchi. Il dipartimento del porto ne ha collocati alcuni come oggetti decorativi. Potrebbero essere stati lasciati quando la Marina è partita. Qualcuno ha la vera storia su questi? Alcune delle iscrizioni recitano:

Navi, generale, non Kodiak

  • naufragi dell'Alaska
  • Dizionario delle navi da combattimento americane
  • FAQ una raccolta delle migliori domande frequenti relative all'esercito
  • Rivista Seawaves
  • Navi della Marina degli Stati Uniti, 1940-1945, Navi da sbarco e imbarcazioni
  • Storie di sottomarini con una che menziona l'Alaska.
  • Navi perse durante la seconda guerra mondiale tra cui YP-73 distrutte da un incaglio nel porto di Kodiak, in Alaska, il 15 gennaio 1945.
  • Il rimorchiatore si immerge accidentalmente per passare sotto l'Old Rooster Bridge sul fiume Tombigbee vicino a Demopolis, Alabama, 28 aprile 1979.

Altri link

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  • Guida al mesotelioma
  • Museo di storia militare Kodiak at WikiFun
  • Veluzat noleggia veicoli per i film
  • Guardian Spies: la storia della guardia costiera degli Stati Uniti e dell'OSS nella seconda guerra mondiale (USCG)
  • Un dollaro nel 1941 valeva 13,18 dollari nel 2005
  • L'Associazione per lo studio della Resistenza in Francia
  • WWW.ExReps.Com - Comunità in linea per rappresentanti tecnici, ex rappresentanti, le loro famiglie e amici
    Per coloro che hanno lavorato all'estero come Tech Reps, Expatriates, Adventurers, World Travelers, Globe Trotters e job-shopper.
  • MilitaryBrats aiuta a ritrovare vecchi amici. Journal of the American Intelligence Professional, articoli selezionati sulla seconda guerra mondiale:
    • Strani compagni di letto L'OSS e i tedeschi liberi di Londra
    • Percorsi di pace La guerra dell'informazione nel Pacifico, 1945, l'OWI
    • Da Monaco a Pearl Harbor: l'America di Roosevelt e le origini della seconda guerra mondiale
    • Segreti della vittoria: l'ufficio della censura e la stampa e la radio americane nella seconda guerra mondiale
    • FBIS contro l'Asse, 1941-1945
    • Dietro le linee giapponesi in Birmania
    • Rintracciare l'"oro" nazista L'OSS e il progetto SAFEHAVEN
    • Operazioni OSS in Norvegia Sci e pugnali
    • Jed Team Frederick 1944: una squadra alleata con la Resistenza francese
    • Intelligence e supporto operativo per la resistenza antinazista L'OSS e i partigiani italiani nella seconda guerra mondiale
    • Di Market-Garden e Melanie La resistenza olandese e l'OSS
    • Comando del gruppo di sicurezza navale
    • FAQ, domande frequenti

    Libri e pubblicazioni consigliati

    LA GUERRA DIMENTICATA di Stan Cohen in QUATTRO volumi dal 1981 ad oggi.
    Vol 1: North Country Defenses 1867-1941, Northwest Staging Route, Alaska Highway, The Canol Project, Lend-Lease to Russia, Sistemi di trasporto, città e aeroporti, North Country at War, Aleutine Islands Defenses, Dutch Harbor, Adak, Amchitka , La marina in guerra, L'aeronautica in guerra, La battaglia di Attu, L'occupazione di Kiska, L'eredità della guerra. La parte superiore della pagina è identificata come Ft Greely Kodiak, ma in realtà è la base della marina con ribaltamento da sinistra a destra. La pagina 86 in basso è una buona veduta aerea della base navale e militare di Kodiak nel luglio 1941. INDICE
    Vol 2: North Country at War, Canol Project, Russian Lend-Lease, Transportation System, Alaska National Guard, Excursion Inlet, Airfields, Dutch Harbour, Attu, Kiska, Attu, Shemya, Legacy of the War. INDICE
    Vol 3: North Country at War, Cold Bay, Dutch Harbor, Comunità in guerra, Cold Weather Testing Facility & Ladd Field, Royal Canadian Air Force, Lend-Lease, 10th Emergency Rescue Boat Squadron, Naval Activity, Annette Island, Seward, Kodiak , Adak, Amchitka, A Air Force civile di un uomo, Operazione delle Isole Curili, Storia postale, Legacy of War. INDICE
    Vol 4: North Country at War, L'autostrada dell'Alaska, The Canol Project, Sistemi di trasporto, comunicazioni e prestito-affitto russo, Soldiers of the Mist - The Alaska Territorial Guard, Attu, Kiska, Ulteriori informazioni e foto di stampa riviste, Legacy of the Guerra. INDICE QUESTO È UN SET IMPERDIBILE! LE GUERRE NASCOSTE DELL'ALASKA di Otis Hays, Jr. pubblicato nel 2004 dalla University of Alaska Press. Campagne segrete sul bordo del Pacifico settentrionale. Informazioni di segnale, diario di Tatsuguchi, volantini di propaganda, presenza sovietica nel Pacifico settentrionale, Nisei segreto. Ottima bibliografia e note ai capitoli. 19 illustrazioni, 182 pagine, 6x9 pollici. Il signor Hays ha prestato servizio come ufficiale dell'intelligence in Alaska durante la seconda guerra mondiale e ha scritto diversi altri libri. L'ULTIMO VOLO DEL BOMBER 31 di Ralph Wetterhahn è stato pubblicato nel 2004. Racconti strazianti di piloti americani e giapponesi che hanno combattuto nella campagna aerea artica della seconda guerra mondiale. Il libro è stato scritto a causa della scoperta di un sito di schianto di un bombardiere PV-1 della marina in Kamchatka. C'è anche uno spettacolo Nova a riguardo. Tuttavia, il libro offre un'eccellente panoramica dell'intera campagna e molti dettagli sugli aviatori della marina che hanno volato da Attu dopo che abbiamo preso l'isola dai giapponesi nel 1943. Diversi giapponesi che hanno prestato servizio su Attu, Kiska e Paramushiro sono stati intervistati. 85 fotografie, 4 mappe, 357 pagine, ampie appendici. Libro fantastico. Il libro originale sulla Seconda Guerra Mondiale in Alaska è LA GUERRA DELLE MILLE MIGLIA di Brian Garfield, pubblicato originariamente nel 1969. Il libro presenta diversi errori, probabilmente dovuti a ulteriori informazioni venute alla luce di recente. L'edizione rivista del 1995 stampata dalla University of Alaska Press ha molte revisioni e nuove note ed è in vendita presso il Museo di storia militare di Kodiak. Un libro molto più recente è Mal di testa delle Aleutine di Bert Webber 1993. Richiede all'editore: Webb Research Group, PO Box 314, Medford, Oregon 97501 USA. Prezzo di copertina $ 13,95, 225 pagine 8-1/2 x 5-1/2. Webber era di stanza a Kodiak come tecnico telefonico e descrive alcune delle sue attività qui. La maggior parte del libro riguarda la campagna delle Aleutine ed è scritta molto bene. Ci sono molte foto e mappe in tutto il libro. Gli do un bel pollice in su. È disponibile su Zenith Books. Ancora più nuovo di così, e con un focus più locale è GUIDA AL SISTEMA STRADALE AI SITI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE DELL'ISOLA DI KODIAK di Loretta Stoltenberg, Alaska State Parks, Kodiak District Office, gennaio 1997. Prezzo di copertina $ 5,00, 8-1/2 x 11. 28 pagine. La copertina di carta si apre piatta ed è un'immagine 11 x 17 del Le difese del porto di Kodiak Alaska come disegno di costruzione MASTER PLAN 1945. Ci sono mappe della maggior parte delle aree che mostrano le strutture del 1945 con le strade e le strutture del 1997 sovrapposte. È una guida meravigliosa a quasi tutto ciò che puoi vedere sul sistema stradale e un po' oltre. Ha solo un paragrafo senza immagini e mappe per l'area di Chiniak (elencati sotto Fuori strada). Le foto sono tutte scansionate a una risoluzione abbastanza bassa e il libro ha l'aspetto di un desktop publishing, ma le mappe valgono davvero la pena. Mette sicuramente molte informazioni in un libro molto utile e ottiene un altro grande pollice in su. Il Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti ha ripulito i siti della Seconda Guerra Mondiale a Kodiak per un po' di tempo. pubblicano Schede informative che hanno alcune mappe a colori molto dettagliate e molto dettagliate, nonché una foto storica occasionale. Tendono a sbagliare i fatti quando scrivono sulla storia di un sito, ma le mappe rendono questi volantini molto utili. Il loro punto di contatto è Pat Roth, Engineering Manager, US Army Corps of Engineers, Alaska District P.O. Box 898, Anchorage, AK 99506-0898 o chiama il 907-753-2861. non sono riuscito a trovarli Schede informative sul web, ma la Kodiak Public Library ha una piccola collezione. Wanda Marie Campi, ORA PUO ESSERE DETTO: Stories of Alaskan Pioneer Ranchers (Anchorage: Publications Consultants, 2000), 311 pp., stoffa, $ 80,00 più spese di spedizione, ISBN 1-888125-44-6, ordine dell'autore, P.O. Box 25, Kodiak, AK 99615. Arrivati ​​sull'isola di Kodiak come genitori della missione battista nel 1949, l'autrice e suo marito si dedicarono presto all'allevamento di bestiame. Illustrata con centinaia di fotografie a colori, questa è la storia del tradizionale allevamento occidentale adattato a un luogo molto non tradizionale. Il capitolo 9 copre il periodo della seconda guerra mondiale. La maggior parte delle fonti sono interviste e altre fonti non primarie, quindi tutte le informazioni potrebbero non essere accurate. Il libro contiene centinaia di foto, molte delle quali mostrano strutture militari nel corso degli anni. Sebbene non particolarmente su Kodiak, alcuni altri meritano di essere menzionati. Il Alaska Geografica problema SECONDA GUERRA MONDIALE IN ALASKA ha alcune immagini Kodiak e alcune storie. La guerra dimenticata I volumi 1-4 hanno qualche menzione di Kodiak. Vol 4 ha Kodiak che appare su 10 pagine. Kodiak appare nell'indice del Vol 3 dieci volte. QUEI RAGAZZI DELLA MARINA E I LORO PBYS di Elmer A. Freeman cita Kodiak nell'indice circa 26 volte. Non c'è copertura per nessuna struttura fissa in Kodiak. Mio padre ha volato su PBY durante la guerra, quindi l'ho trovato interessante. È un aereo unico. Ci sono due link sotto per altre cose su PBY. Ho letto e riletto questo libro e ogni volta migliora. LA GUERRA ARRIVA IN ALASKA, ATTACCO AL PORTO OLANDESE, 3-4 giugno 1942 di Norman Edward Rourke, Burd Street Press, PO Box 152, Shippensburg, PA 17257 USA, pubblicato nel 1997. Questo libro contiene informazioni anche da fonti giapponesi. Ci sono copie di documenti e mappe giapponesi e americani. Buona copertura sui prigionieri di guerra americani in Giappone. Bibliografia e indice. 6 x 9 pollici, 166 pagine. La parola Kodiak si trova su 16 pagine, ma la menzione è in gran parte incidentale. ALASKA IN GUERRA a cura di Fern Chandonnet. 455 pagine 8,5 x 11. Articoli dall'Alaska at War Symposium, Anchorage, Alaska, 11-13 novembre 1993. SOLDATI DELLE NEBBIE Minutemen della frontiera dell'Alaska, bu C.A. Salisbury. 1992 Pubblicazione di storie pittoriche, Missoula, Montana. La guardia nazionale dell'Alaska durante la seconda guerra mondiale. LA CATTURA DI ATTU come raccontato dagli uomini che hanno combattuto lì. Pubblicato originariamente da Intelligence Section, Adak, Alaska 1943. Prefazione ristampa di Terrence Cole pubblicata 1984, 1985. da Alaska Northwest Publishing, Anchorage, Alaska. 80 pp. 8,5 x 11. C'è una stampa diversa disponibile presso il negozio del museo. NESSUN TUMULTO NESSUN GRIDO La storia del PBY e del Fleet Air Wing 4 di Lois e Don Thorburn (1945). "Hanno combattuto contro il tempo, hanno combattuto sul terreno e hanno combattuto i giapponesi". ".dall'alto sembrano cantieri particolarmente indesiderabili sul lato sopravvento di un cratere sulla luna. Ci sono misere strisce di spiaggia dove nessuna foca che si rispetti penserebbe di trascorrere una vacanza economica." Disponibile usato. INDAGINE SULLE RISORSE CULTURALI A KISKA, LITTLE KISKA E SEMISOPOCHNOI, ISOLE ALEUTINE, ALASKA. Charles M. Mobley & Associates, Anchorage, Alaska. 1996 contratto per US Army Corps of Engineers. 107 figure, mappe e tabelle che descrivono le prove alleate e giapponesi della seconda guerra mondiale nelle Aleutine. Con bibliografia. 116 pagine 8,5 x 11.

    Saggistica non alaskana ma significativa

    Fantascienza

    Argomenti e siti nell'area di Kodiak di cui vorremmo saperne di più

    Conosci qualcuno di questi? Qualsiasi quantità di informazioni è benvenuta, non importa quanto piccola. Invia una email a


    Lunedì 26 agosto 2013

    Cani cinghiali australiani

    Altro da Henry, citazioni, pistole e il resto

    Ho la sensazione che apprezzi le buone citazioni. Sono qualcosa di a
    piccolo collezionista di citazioni e frammenti di buona scrittura io stesso. ecco
    uno per te.

    "(Inserisci parolacce a tua scelta qui)", disse Sir Guillaume esasperato. "Lo adoro
    porta sempre guai».

    "L'uomo è nato per esso", ha detto Thomas, "mentre le scintille volano verso l'alto".

    "Forse", disse Sir Guillaume cupo, "ma sono le donne che forniscono il...
    sanguinosa accensione." ("Eretico", Bernard Cornwell)

    hsj
    baia di fults
    Tennessee
    131/88
    "Vivi e impara, ragazzo. Se vivi."


    e altro ancora

    Quello che mi piace di te è che penso che tu sia un cercatore di verità e non lo fai
    dare l'impressione di essere un saputello. Penso che tu sia onesto e di mentalità aperta.
    Queste sono due solide basi fondamentali che il cercatore della Verità deve avere se...
    è avere qualche speranza di riuscire nella ricerca.

    Credo fermamente nel prestare attenzione alle lezioni apprese dal
    esperienza degli altri. Al contrario, amplia notevolmente il set di dati
    alla limitata esperienza e capacità mentale di un singolo individuo. Così
    Mi piace tornare il più spesso possibile per vedere cosa hanno detto gli Old Boys.
    I sopravvissuti. Alcune di queste sono sciocchezze e vuota retorica e potrebbero non esserlo
    applicare più. Ma in parte è giusto e dobbiamo prestare attenzione.
    Come dice la vecchia canzone, "I fondamenti si applicano ancora, col passare del tempo".

    Il problema con le lezioni del passato è che vengono rapidamente dimenticate
    e devono essere imparate ancora e ancora, spesso a costo di sangue,
    sudore, lacrime, dolore, agonia, sofferenza. Winston Churchill la mette così:
    "Non disprezzare mai il tuo nemico è una vecchia lezione, ma va imparata
    di nuovo, anno dopo anno, da ogni nazione guerriera e coraggiosa".

    Se vuoi pensare a Stopping Power, ti rimando al capitolo VII in
    "Sparando per vivere" di W. E. Fairbairn e E. A. Sykes. Se non hai
    una copia nella tua libreria, prendine una e rileggi quel capitolo
    ogni tanto per tenere i piedi su un terreno solido.

    "Ma erano limitati alle munizioni a palla e ora siamo molto migliorati
    munizioni", dirai. Forse sì. O forse no. Se prendi anche tu
    molta espansione perderai la penetrazione e un round potrebbe essere fermato da
    vestiti invernali spessi, ossa o semplicemente muscoli duri. Munizioni per palline semplici
    che fornisce la penetrazione necessaria per raggiungere gli organi vitali può essere il
    scelta migliore. In particolare quando si spara con pistole piccole o revolver con
    canne corte che non forniscono la velocità necessaria per i colpi HP per
    funzionare correttamente. Data la scelta, mi affiderò prima alla penetrazione e
    non essere eccessivamente preoccupato per l'espansione. E tieni sempre presente che
    il posizionamento dei proiettili batte il calibro.

    Ci è stato insegnato che la situazione e il terreno determinano le tattiche. Hai bisogno
    sapere quando tenerli, sapere quando piegarli, sapere quando fare di tutto,
    sapere quando correre. La consapevolezza della situazione è un elemento fondamentale di cui hai bisogno
    per approfondire i tuoi studenti. La consapevolezza può salvarti il ​​sedere. Mancanza di esso
    può farti uccidere. --- "Uno Snyder schizzato nella giungla. Qualcuno
    rideva e scappava. E gli uomini della Prima Shakari raccolsero il loro
    Subalterno morto. Con un grande segno blu sulla fronte e la schiena esplosa
    fuori di testa." --- Un singolo colpo sparato da una singola azione .45 in
    una stanza buia e Billy the Kid era morto in piedi. --- Un colpo di fucile
    da un'imboscata nel deserto vuoto e Pat Garret era morto in piedi.

    Tutta la forza, il vigore, l'agilità e il tempo di reazione rapido che potresti avere
    quando i giovani svaniranno nella debolezza e nel tremore se vivrai abbastanza a lungo per
    raggiungere la vecchiaia. La vecchiaia è il nemico finale. Se non muori prima tu
    ti trascinerà giù. Finisci mezzo sordo, mezzo cieco, con l'incertezza
    ginocchia e gambe e reazioni rallentate. Potrebbe essere utile tenerlo a mente
    non devi davvero raggiungere la vecchiaia perché quelle condizioni si attivino.
    Malattie, ferite, droghe o alcol possono ferirti in pochi minuti.

    Una delle caratteristiche distintive degli esseri umani è che sono infinitamente
    capace di autoillusione. Riconoscere la Realtà è uno dei più grandi
    problemi che affrontiamo nella vita. Come il nonno di Mollie Brewer, un allevatore su
    Tongue River nel Montana, ha detto: "Dicono che viviamo e impariamo. Viviamo tutti
    ma dannatamente pochi imparano."

    Forse il problema più grande che dobbiamo affrontare è quello di distinguere tra
    Realtà vera e realtà percepita. La cultura gioca un ruolo importante in questo.
    La cultura conta, la razza no. Cambia la cultura e tutte le regole sono
    cambiato.




    e altro ancora

    Quando ero giovane, i mirini di ferro mi servivano bene fino a 600 o 1000 iarde. potrei
    vedere chiaramente i mirini di fucili e pistole e anche a bassa distanza.

    Verso la fine dei 40 anni ho dovuto iniziare a usare gli occhiali da lettura per vedere
    carta da giornale o mirini di pistola chiaramente. A volte nei miei anni '70 ho perso tutto
    visione nell'occhio destro alla degenerazione maculare. mi trovo abbastanza bene
    ora con un occhio solo e gli occhiali da lettura ma le cose sono piuttosto confuse
    senza di loro. Più sono diventato vecchio e meno fisicamente capace, meno sono diventato
    sparavo con pistole lunghe e più dipendevo dalle pistole.

    Prima sparavo a gruppi stretti su bersagli indice 3 x 5 con a
    varietà di pistole e revolver a una distanza di 21 piedi. ha cominciato a dover
    usa gli occhiali per farlo.

    Negli ultimi vent'anni si sono concentrati principalmente sul combattimento ravvicinato
    tiro per difesa personale. Ho capito subito su cui non puoi fare affidamento
    vedere bene i luoghi in tali momenti. Le statistiche ci dicono che la maggior parte di tali
    gli incontri avvengono in condizioni di scarsa illuminazione. Ho iniziato a fare pratica di tiro
    in condizioni di scarsa illuminazione fino al punto di oscurità quasi totale. Se tu
    hai ottenuto un discreto numero di colpi sul bersaglio 3 x 5 eri un sopravvissuto. Se
    non hai avuto nessun riscontro eri morto.

    Ho anche capito rapidamente che non puoi dipendere dall'avere gli occhiali per migliorare il tuo
    visione deteriorata. In scontri rapidi non avrai
    tempo per trovare gli occhiali o indossarli. O li perderai in un
    lotta o altra attività fisica violenta. Allora non sei solo la metà
    sordo per gli spari ma anche mezzo cieco.

    Ho iniziato a fare pratica con questo tipo di tiro a distanza ravvicinata senza
    attrazioni. Io e un amico abbiamo tolto tutti i mirini da una pistola Glock e abbiamo iniziato
    scattare con esso in una varietà di condizioni di luce su un foglio da 8 x 10 pollici
    di carta a 21 piedi. Usando il contorno della pistola stessa potremmo
    ottenere costantemente gruppi da 4 e 5 pollici sul bersaglio finché c'era
    abbastanza leggero da vedere il profilo della pistola e il bersaglio stesso. Quella
    esperienza praticamente portata avanti con tutte le pistole e i revolver
    Con cui ho lavorato, le pistole semiautomatiche a punta piatta erano le migliori. Solo
    scendi finché la linea superiore della pistola non raggiunge una linea piatta e spara.
    Jim Cirillo parla di questo tipo di avvistamento nel suo libro "Guns, Bullets,
    and Gunfights"--chiamandolo "il punto sagoma dell'arma".
    pratica tecnica di ripresa in condizioni di scarsa illuminazione. Funziona bene anche per un uomo anziano
    con problemi di vista che non riesce a trovare i suoi occhiali. "Ti farà passare"
    la notte", come dice un mio amico vice sceriffo.

    "Ma tu sei giovane", dici, "e hai una vista eccellente e non hai bisogno
    occhiali." Ragazzo, stai per essere morso da un serpente se dipendi da questo
    non c'è bisogno di aspettare fino a quando non sei vecchio per avere una vista deteriorata. Polvere,
    sabbia, fumo, vento, pioggia, sole nei tuoi occhi possono rovinare la tua vista
    secondi. Come può un'ampia varietà di spray aerosol prontamente disponibili in
    qualsiasi drogheria o minimarket.

    La lezione appresa è che non puoi dipendere da una forte condizione fisica
    e una buona vista per portarti attraverso una difesa personale a distanza ravvicinata
    situazione. Faresti meglio a dedicare un po' di tempo per esercitarti seriamente al lavoro
    sulle tecniche di tiro senza mire. Quello e il trapano potrebbero essere ciò che
    salva il tuo giovane culo.

    hsj
    baia di fults
    Tennessee
    130/88
    "Puoi imparare da dove sei stato, ma devi andare da dove
    stai in piedi."


    Domenica 25 aprile 2010

    M.V.CUBAHAMA (U.S.S.KAULA)

    Nave n. 262

    Era una nave da carico a motore bivite, di 932 tonnellate, ordinata dalla Bahama Line U.S.A.

    Con una lunghezza complessiva di 250 piedi e un raggio di 38 piedi.

    Fu varata dal cantiere navale Leith di Henry Robb il 28 giugno 1938 e avrebbe continuato ad avere una storia molto interessante che includeva il suo tempo come nave della Marina degli Stati Uniti della classe Kaula e il nuovo nome di U.S.S. Kaula.

    Dal libro Leith Built Ships on War Service, stampato nel 1946 dalla Shipbuilders Henry Robb Ltd di Leith, in Scozia. (Vedi immagine sopra)

    (Per gentile concessione di Navsource Project General Manager, Manager, Ausiliari, Archivi Anfibi e Cantieri e Artigianato Distrettuale)

    Ausiliari vari di classe Kaula:

    • Costruito nel 1938 da Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia

    • Acquisita come MV Cubahama, il 3 gennaio 1941, dal suo proprietario, Balboa Shipping Co., N.Y.

    • Commissionato USS Kaula (AG-33), 22 gennaio 1941 a Baltimora. MD., LCDR. W. L. Ware al comando

    • Durante la seconda guerra mondiale la USS Kaula fu assegnata al Teatro Asiatico-Pacifico

    • Dismesso, 14 gennaio 1946

    • Cancellato dal registro navale, 12 marzo 1946

    • Trasferito alla Commissione Marittima, 15 luglio 1946 per la vendita ai suoi ex proprietari

    • Disposizione finale, (vedi più sotto)

    Specifiche:

    Dislocamento 2.100 t.(lt) 2.250 t.(fl)

    Massima capacità del braccio 3 t.

    un singolo attacco per pistola da 4"/50 cal

    due supporti per pistola a doppio scopo da 3"/50 cal singoli

    Capacità carburante Diesel 1.120 Bbl

    due motori Diesel 60Kw 240V D.C.

    due motori Diesel 40Kw 240V D.C.

    FY: Nessuno (acquisito con fondi stanziati per "Maintenance Bureau of Ships"). Il 23 novembre 1940 il CNO diresse l'acquisizione di questa nave per l'utilizzo come ausiliario varie (AG). Era necessaria per trasportare merci alle basi periferiche nel 14° distretto navale (hawaiano), in particolare nelle isole Johnston e Palmyra, e di conseguenza prese il nome da un'isola del gruppo hawaiano. (La corrispondenza della prima Marina ha travisato il suo nome della Marina come Kaulahe, e questo nome errato è stato effettivamente saldato sulla sua poppa in lettere in rilievo.) È stata rilevata dalla Balboa Shipping Co., una sussidiaria della United Fruit Co., e le è stato assegnato un numero limitato di conversione da Bethlehem SB Co., Key Highway Plant, Baltimora, Md. Durante questa conversione non furono montati cannoni, furono aggiunti nel 1942 a Pearl Harbor. Gran parte del carico trasportato era costituito da munizioni e altri esplosivi, e nel 1942 ad alcune delle sue stive furono aggiunti degli sprinkler per darle una certa protezione contro il fuoco. Ha servito come nave di rifornimento tra le isole nell'area delle Hawaii fino al maggio 1945 ed è stata poi riassegnata in Alaska. Nel 1946 fu rivenduta al suo ex proprietario tramite la MC (WSA). (Tratto da fonti navali statunitensi.)

    Vista laterale della USS Kaula (AG-33) in corso a Puget Sound, 26 luglio 1945. Naval Air Station, Seattle foto n. 19-N-89167, una foto del Bureau of Ships ora nelle collezioni degli archivi nazionali statunitensi RG-19- LCM.


    (Di seguito è tratto dai file della guardia costiera degli Stati Uniti, per gentile concessione di -Archivist

    Naval History & Heritage Command http://www.history.navy.mil/)

    Un piccolo isolotto roccioso alto 550 piedi nelle isole Hawaii, a circa 20 miglia a ovest-sudovest

    Costruttore: Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia

    Commissionato: 1938 (privato) 3 gennaio 1941

    Dismesso: 14 gennaio 1946

    Armamento: 1 x 4" 2 x 3" 4 x .50 cal MG

    Kaula (AG-33) è stata costruita nel 1938 da Henry Robb, Ltd., Leith, Scozia acquisita come

    Cubahama 3 gennaio 1941 dal suo proprietario, Balboa Shipping Co., New York. Lei

    è stata ribattezzata Kaula il 15 gennaio e commissionata a Baltimora il 22 gennaio,

    tenente comandante W. L. Ware al comando.

    Navigando verso Hampton Roads, Virginia, il 25 gennaio, Kaula partì il 4 febbraio per

    Hawaii, attraverso il Canale di Panama e la West Coast, raggiungendo Pearl Harbor 17

    Marzo. Prima dello scoppio della guerra nel Pacifico, trasportava merci da Pearl

    Harbour e Honolulu a varie isole della catena hawaiana e a Johnston

    e Isole Palmira. Durante il raid giapponese a Pearl Harbor il 7 dicembre, lei

    era in viaggio per l'isola di Palmyra.

    Durante la lotta con l'Impero giapponese, Kaula operò da Pearl

    Harbour e Honolulu verso le principali isole Hawaii e verso le isole periferiche a ovest di

    A metà strada ea sud di Palmira. Di solito navigando in convoglio, ha guidato l'Hawaiano

    Frontiera marittima che trasporta equipaggiamento militare, munizioni e contingenti di Seabees

    finché non salpò per gli Stati Uniti il ​​18 maggio 1945, arrivando a Seattle il 26 maggio.

    Dopo 2 mesi di revisione, Kaula è partita da Seattle il 31 luglio il primo di

    diversi viaggi in Alaska dove trasportò materiali per la costruzione di

    Stazioni LORAN della Guardia Costiera nell'area dell'Alaska. Assegnato al 13° Naval

    Distretto, ha navigato per la Guardia Costiera degli Stati Uniti a Ketchikan, Juneau, Seward,

    Kodiak e Dutch Harbor prima di tornare a Seattle il 18 settembre. Lei

    operato a Puget Sound e lo Stretto di Juan de Fuca prima di navigare a vapore a Blake

    Island Anchorage, Washington, 6 dicembre e smantellamento 14 gennaio 1946.

    Eliminato dal registro navale il 12 marzo, Kaula è stato trasferito alla Maritime

    Commissione 15 luglio in vendita al suo ex proprietario.

    File cronologia taglierina. Ufficio dello storico dell'USCG, quartier generale dell'USCG, Washington, D.C.

    Dizionario delle navi da combattimento navali americane. Washington, DC: USGPO.


    Era ancora chiamata CUBAHAMA 1947, e poi ribattezzata WANDAJEAN 1976. Cancellata nel 1993. Quindi questa bella nave sembra essere scomparsa dai registri intorno al 1993. Questo completerebbe una storia di servizio di quasi 55 anni e un tributo al Costruttori navali di Henry Robb


    اس‌اس اولا (ا-۳۳)

    اس‌اس اولا (ای‌جی-۳۳) (به الیسی: USS Kaula (AG-33) ) یک کشتی بود که طول آن ۲۶۷ فوت (۸۱ متر) بود. این کشتی در ال ساخته شد.

    اس‌اس اولا (ا-۳۳)
    ?
    الک
    ا ا: ۱۹۳۸
    به دست آورده شده: ژانویه ۱۹۴۱
    Domande: ژانویه ۲۰۱۴
    ات الی
    : 2.100 tonnellate
    اا: ۲۶۷ فوت (۸۱ متر)
    ا: ۳۸ فوت ۳ اینچ (۱۱٫۶۶ متر)
    : ۱۲ گره (۲۲ کیلومتر بر سا)

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    Koala

    I nostri redattori esamineranno ciò che hai inviato e determineranno se rivedere l'articolo.

    Koala, (Phascolarctos cinereus), chiamato anche Koala, marsupiale arboreo dell'Australia costiera orientale classificato nella famiglia Phascolarctidae (sottordine Vombatiformes).

    Un koala è un orso?

    Sebbene a volte sia chiamato un koala, il koala non è un orso. Il koala è in realtà un tipo di marsupiale che abita sugli alberi, con una sacca rivolta all'indietro, come i vombati.

    Quanto vivono i koala?

    I koala possono vivere fino a circa 15 anni in natura e un po' più a lungo in cattività.

    Dove si trovano i koala?

    I koala si trovano nell'Australia orientale. I loro habitat richiedono gli alberi di eucalipto di cui si nutrono e in cui vivono.

    Cosa mangiano i koala?

    I koala mangiano le foglie di alcuni alberi di eucalipto. Un koala può digerire fino a 1,3 kg (3 libbre) di foglie al giorno e ha una sacca intestinale lunga circa 2 metri (7 piedi), dove i batteri simbionti degradano i tannini e altre sostanze tossiche e complesse abbondanti nell'eucalipto. Questa dieta è relativamente povera di sostanze nutritive.

    I koala sono una specie in via di estinzione?

    I koala sono considerati una specie vulnerabile. La loro popolazione è stata decimata dalla caccia alla loro pelliccia durante il 1900 e i koala sono ancora in pericolo a causa dell'invasione umana e della distruzione dei loro habitat, nonché delle malattie. La clamidia, che infetta molte popolazioni di koala, rende sterili le femmine di koala.

    Il koala è lungo da 60 a 85 cm (da 24 a 33 pollici) e pesa fino a 14 kg (31 libbre) nella parte meridionale del suo areale (Victoria), ma solo circa la metà di quello nel Queensland subtropicale a nord. Praticamente senza coda, il corpo è robusto e grigio, con petto giallo pallido o color crema e screziature sulla groppa. La faccia larga ha un naso largo, arrotondato e coriaceo, piccoli occhi gialli e grandi orecchie soffici. I piedi sono forti e artigliati, le due dita interne dei piedi anteriori e il dito più interno dei posteriori sono opponibili per la presa. A causa della somiglianza superficiale dell'animale con un piccolo orso, il koala viene talvolta chiamato, anche se erroneamente, l'orso koala.

    Il koala si nutre in modo molto selettivo delle foglie di alcuni alberi di eucalipto. Generalmente solitari, gli individui si muovono all'interno di un home range di più di una dozzina di alberi, uno dei quali è favorito rispetto agli altri. Se i koala diventano troppo numerosi in un'area ristretta, defogliano gli alberi alimentari preferiti e, incapaci di sopravvivere anche con specie strettamente correlate, diminuiscono rapidamente. Per aiutare a digerire fino a 1,3 kg (3 libbre) di foglie al giorno, il koala ha una sacca intestinale (cieco) lunga circa 2 metri (7 piedi), dove i batteri simbionti degradano i tannini e altre sostanze tossiche e complesse abbondanti nell'eucalipto . Questa dieta è relativamente povera di sostanze nutritive e fornisce al koala poca energia di riserva, quindi l'animale trascorre lunghe ore semplicemente seduto o dormendo nelle forche degli alberi, esposto agli elementi ma isolato da una folta pelliccia. Sebbene placido per la maggior parte del tempo, i koala producono grugniti rumorosi e vuoti.

    Il koala è l'unico membro della famiglia Phascolarctidae. A differenza di quelli di altri marsupiali arboricoli, la sua sacca si apre all'indietro. Le nascite sono singole, si verificano dopo una gestazione di 34-36 giorni. Il giovane (chiamato joey) prima mette la testa fuori dal marsupio a circa cinque mesi di età. Per un massimo di sei settimane, viene svezzato su un eucalipto predigerito chiamato pap che viene lappato direttamente dall'ano della madre. Si pensa che il pap derivi dal cieco. Dopo lo svezzamento, il cucciolo esce completamente dal marsupio e si aggrappa alla schiena della madre fino a quando non ha quasi un anno. Un koala può vivere fino a circa 15 anni in natura, un po' più a lungo in cattività.


    19 maggio 1926 Nascita, Sydney (N.S.W.).

    1948 Consegue il BS, Accademia Militare degli Stati Uniti, West Point (N.Y.).

    1953 Ha conseguito il MS, Ohio State University, Columbus (Ohio).

    1957 – 1960 Geodesist (1957-1958) e Capo, Divisione di Geodesia (1958-1960), Army Map Service, United States Army.

    1960 – 1963 Geofisico e Geodeta, Meccanica Celeste e Interni Planetari, Goddard Space Flight Center, National Aeronautics and Space Administration (NASA).

    1963 – 1992 Professore di Geofisica, Istituto di Geofisica e Fisica Planetaria, Università della California, Los Angeles, Los Angeles (Calif.).

    1984 – 1987 Capo, National Geodetic Survey, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).


    Cacciatorpediniere francese Le Hardi

    Le Hardi era la nave principale della sua classe di cacciatorpediniere costruiti per la Marine Nationale alla fine degli anni '30. La nave fu completata durante la Battaglia di Francia a metà del 1940 e la sua prima missione fu quella di aiutare a scortare una corazzata incompleta nel Marocco francese solo pochi giorni prima che i francesi firmassero un armistizio con i tedeschi. Ha giocato un ruolo minore nella battaglia di Dakar a settembre, per lo più posando cortine fumogene. Le Hardi ha aiutato a scortare una delle corazzate danneggiate dagli inglesi durante il loro attacco di luglio a Mers-el-Kebir, in Algeria francese, di nuovo in Francia a novembre. Fu ridotta a riserva a metà del 1942.
    Quando i tedeschi occuparono la Francia di Vichy dopo che gli alleati sbarcarono nel Nord Africa francese nel novembre 1942 e tentarono di impadronirsi della flotta francese, il cacciatorpediniere fu una delle navi affondate per impedire la loro cattura. Fu salvata dalla Regia Marina della Regia Marina Militare Italiana nel 1943 ma fu catturata dai tedeschi dopo l'armistizio italiano a settembre. Senza riparazione, la nave fu da loro affondata nel 1945 in Italia e successivamente revisionata.

    1. Progettazione e descrizione. (Дизайн и описание)
    La classe Le hardy è stata progettata per scortare veloci corazzate classe Dunkerque e anti-grande cacciatorpediniere italiano Navigatori e lezioni della giapponese Fubuki. Le navi avevano una lunghezza complessiva di 117,2 m 384 piedi e 6 pollici, una larghezza di 11,1 metri 36 piedi 5 pollici e un pescaggio di 3,8 metri 12 piedi e 6 pollici. Le navi spostavano 1.772 1.800 tonnellate di tonnellate lunghe standard e 2.536 2.577 tonnellate di tonnellate lunghe a carico profondo. Erano alimentati da due turbine a vapore, ciascuna azionata da un albero dell'elica, utilizzando il vapore fornito da quattro caldaie a circolazione forzata Sural-Penhoet. Le turbine sono state progettate per produrre 58.000 cavalli metrici 42,659 kW 57,207 SHP, che avevano lo scopo di dare alle navi una velocità massima di 37 nodi 69 km / h 43 miglia / ora. Le hardy ha superato comodamente la velocità durante le sue prove in mare il 6 novembre 1939, raggiungendo una velocità massima di 39,1 nodi 72,4 km / h 45,0 miglia da 60.450 cavalli metri kW 44.461, 59,623 SHP. Navi che trasportavano 470 tonnellate 463 lunghe tonnellate di olio combustibile che davano loro un numero di 3.100 miglia nautiche 5.700 km, 3.600 miglia a 10 nodi 19 km/h 12 mph. L'equipaggio era composto da 10 ufficiali e 177 soldati.
    L'armamento principale delle navi di classe Le HARDI consisteva in sei Canon de 130 mm 5.1 nel 1932 la qualità dei cannoni in tre installazioni binate, una a prua e la coppia di superfuoco a poppa della sovrastruttura. Il loro armamento antiaereo consisteva in una due montature per cannoni da 37 mm 1.5 in qualità 1925 e due supporti Guccis 13.2 mm 0.52 nella qualità delle pistole antiaeree 1929. Le navi trasportavano un triplo e due doppi set da 550 mm 21,7 in tubi lanciasiluri, un paio su ogni coppia di pagine tra i fumaioli e un triplo attacco a poppa del fumaiolo posteriore è in grado di attraversare in entrambe le direzioni. Una profondità il paracadute è stato costruito sulla poppa che ospitava otto bombe da 200 libbre di profondità 440 libbre. L'altro lato del muso doveva essere utilizzato per la movimentazione degli attrezzi sui siluri antisommergibile "Ginocchio", ma è stato rimosso prima che Le hardy fosse completato.

    1.1. Progettazione e descrizione. Modifiche. (Модификации)
    Alla fine del 1941, due cannoni Hotchkiss furono spostati a poppa e una coppia di supporti singoli per cannoni antiaerei Hotchkiss da 1 a 25 mm furono installati al loro posto davanti al ponte. Inoltre, sulle piattaforme ai lati della torretta superfuoco di poppa sono state aggiunte una coppia di supporti per mitragliatrici Browning da 13,2 mm.

    2. Costruzione e carriera. (Строительство e карьеру)
    Ordinata il 12 novembre 1935, Le hardy è stata fondata l'Atelier Et the Shipyard Chantiers de La Loire nel suo cantiere di Nantes il 20 maggio 1936. È stata varata il 4 maggio 1938 e commissionata il 1 dicembre 1939 e completata il 31 maggio 1940, messa in servizio in due giorni. La nave scortò una nave passeggeri, la SS Ville Doran, da La Pallice, Casablanca, nel Marocco francese, e poi salpò per Brest, in Francia. Il 19 giugno, Le Hardy, insieme alla sorella spada e al Mamelucco, aiutò ad accompagnare la corazzata incompleta Jean Bart da Saint-Nazaire a Casablanca dove arrivarono in tre giorni. 28 luglio, Le Hardy e la spada salparono per Dakar, nell'Africa occidentale francese. Durante l'attacco britannico a Dakar del 23-25 ​​settembre, Le hardy fu incaricato di creare una cortina fumogena per la protezione degli incrociatori leggeri Georges Leygues e Collette e sparò 60 colpi sulle navi britanniche. Il cacciatorpediniere partì da Dakar per Casablanca il 30 settembre. I mesi successivi videro cinque navi della classe Le HARDI, ordinate a Oran, in Algeria francese, per scortare la corazzata "Provence", danneggiata durante l'attacco a mers-El-Kebir , Le hardy vi arrivò il 25 ottobre. Partendo il 5 novembre arrivarono a Tolone in tre giorni. Tutte le navi della classe erano in programma per il 10° TD della division de torpilleurs in quel momento, sebbene solo tre fossero ammesse alla Commissione in qualsiasi momento secondo le regole imposte dalla Commissione d'armistizio italiana e tedesca.
    La nave stava scortando i trasporti di truppe tra l'Algeria, l'Algeria francese, Marsiglia e il 3-5 luglio. Le hardy è stata nominata alle truppe de-Haute Mer FHM il 18 agosto, si è unita al resto del 10th DT, composto da LAdroit ribattezzato la spada e il Mamelucco il 1 novembre. Le hardy fu ridotto a riserva il 20 maggio 1942. Quando i tedeschi tentarono di catturare le navi francesi a Tolone il 27 novembre 1942, Le hardy fu affondato con il suo equipaggio. Gli italiani la riportarono a galla il 12 giugno 1943, ribattezzandola FR37. Il 6 settembre lasciò Tolone a rimorchio per Genova, Italia, fu catturata dai tedeschi sulla via per Savona, Italia, dopo l'armistizio italiano del 9 settembre. Senza riparazioni, la nave fu affondata a Genova il 20 aprile 1945 e successivamente revisionata.

    • La classe Le Hardi era formata da dodici cacciatorpediniere francesi torpilleurs d escadre, lett. cacciatorpediniere squadrone costruiti per la Marine Nationale French Navy
    • Siroco era uno dei dodici cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la Marina francese alla fine degli anni '30 con il nome di Le Corsaire. Anche se era ancora
    • Il cacciatorpediniere francese Epee era uno dei dodici cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la Marina francese alla fine degli anni '30. La nave è stata completata durante
    • dozzina di cacciatorpediniere di classe Le Hardi costruiti per la Marine Nationale della Marina francese alla fine degli anni '30. La nave è stata completata durante la battaglia di Francia in
    • Il cacciatorpediniere francese Le Flibustier era uno dei dodici cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la Marina francese alla fine degli anni '30. Ancora incompleto quando
    • di una dozzina di cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la Marina francese alla fine degli anni '30. La nave fu completata durante la Battaglia di Francia a metà del 1940
    • Spahi - cacciatorpediniere classe lanciato nel 1909 e colpito nel 1928 cacciatorpediniere francese Lansquenet 1939 un cacciatorpediniere classe Le Hardi lanciato nel 1939 e affondato nel 1942
    • Redoutable tipo Foudroyant 1929 un cacciatorpediniere classe L Adroit Foudroyant 1941 un cacciatorpediniere classe Le Hardi lanciato nel 1938 come Fleuret e rinominato nel 1941
    • Il cacciatorpediniere francese Casque era uno dei dodici cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la marina francese alla fine degli anni '30. La nave è stata completata durante
    • Il cacciatorpediniere francese Lansquenet era uno dei dodici cacciatorpediniere classe Le Hardi costruiti per la marina francese alla fine degli anni '30. Messa in servizio dopo
    • Bouclier - cacciatorpediniere classe Bouclier varato nel 1910 e demolito nel 1927 cacciatorpediniere francese Casque 1938 un cacciatorpediniere classe Le Hardi varato nel 1938 e affondato nel 1942
    • Cacciatorpediniere francese L Adroit 1941 un cacciatorpediniere classe Le Hardi varato nel 1938 come Epee, ribattezzato nel 1941 e affondato nel 1942 pattugliatore francese L Adroit
    • nel 1907 e colpì nel 1920 il cacciatorpediniere francese Fleuret 1938 un cacciatorpediniere classe Le Hardi varato nel 1938, fu ribattezzato Foudroyant nel 1941 e affondato
    • 1900 e venduto per essere demolito nel 1921 cacciatorpediniere francese Epee 1938 un cacciatorpediniere classe Le Hardi varato nel 1938, fu ribattezzato L Adroit nel 1941 e affondato
    • classe Mogador classe Bourrasque classe L Adroit classe Le Hardi classe Whitley, M.J. 1988 Destroyers of World War 2. Londra, Inghilterra: Cassell Publishing
    • Il cacciatorpediniere francese Siroco 1925 era un cacciatorpediniere classe Bourrasque varato nel 1925 e affondato nel 1940 Il cacciatorpediniere francese Siroco 1939 era un cacciatorpediniere classe Le Hardi
    • L Alcyon La Palme La Railleuse Le Fortune Le Mars Foudroyant Classe Fougueux Hardi - 8 navi Le Hardi Fleuret Epee Mameluk Casque Le Flibustier Lansquenet Siroco
    • La classe Le Fantasque di sei grandi e veloci cacciatorpediniere fu ordinata nell'ambito del programma navale francese del 1930. Servirono nella seconda guerra mondiale sia per Vichy
    • delle fregate moderne francesi copre le navi acquisite o costruite tra il 1925 e i giorni nostri. Questa lista non è comprensibile. In Francia i cacciatorpediniere sono
    • Il cacciatorpediniere classe L Adroit era un gruppo di quattordici cacciatorpediniere torpilleur della Marina francese impostati nel 1925 26 e commissionati dal 1928 al 1931. Essi
    • P647 1958 Le Hardi P648 1958 1977 L Effronte P638 1959 Le Frondeur P639 1959 1977 Le Fringant P640 1959 1982 Elenco delle navi della Marina francese attive
    • carenza cronica di carburante. Anche il cacciatorpediniere leggero Le Hardi ribattezzato FR37 e recuperati altri quattro della stessa classe di Le Hardi: FR32 ex - Corsaire
    • La classe Bourrasque era un gruppo di dodici torpilleur della Marina francese impostati nel 1923 e in servizio dal 1926 al 1950. Insieme al più pesante
    • Ashanti il ​​9 giugno 1944 furono persi 33 uomini. Lo scafo del cacciatorpediniere francese Le Hardi - classe L Opiniatre è stato catturato intatto e 16 completo a Bordeaux
    • Francesco Darlan. Queste navi erano un incrociatore leggero, due cacciatorpilleur d escadre della classe Le Hardi, quattro torpediniere torpilleur quattro sottomarini
    • le navi erano più grandi di altri cacciatorpediniere europei contemporanei e si basavano sulla classe Hardi in tempo di guerra, ma furono ampliate e avevano un armamento a doppio scopo
    • cacciatorpediniere contre - torpilleurs della marina francese furono impostati nel 1935 e commissionati nel 1939. Erano cacciatorpediniere estremamente veloci e molto grandi destinati
    • Chacal - cacciatorpediniere di classe noto anche come classe Jaguar, erano un gruppo di sei grandi cacciatorpediniere contre - torpilleurs costruiti per la Marina francese durante
    • I cannoni Modele 1932 e 1935 includono: Dunkerque - corazzate classe Le Hardi - cacciatorpediniere classe Campbell, Naval Weapons of WWII, p.300. I modelli 45 5.1 da 130 mm
    • I Guepard - classe cacciatorpediniere contre - torpilleurs erano sei navi della Marina francese, impostate nel 1927 e commissionate nel 1930. Erano simili alle

    Categoria: Cacciatorpediniere classe Le Hardi media Commons.

    Un problema in corso con i cacciatorpediniere francesi era la mancanza di un notevole armamento antiaereo. Nelle classi successive come la classe Le Hardi,. Nave in miniatura modello Neptun 1464 cacciatorpediniere francese Le Hardi. Il cacciatorpediniere francese Lansquenet era una delle dozzine di navi costruite per i francesi. Per mesi cinque delle navi della classe Le Hardi furono ordinate ad Orano per scortare la nave. Dati del cacciatorpediniere classe Le Hardi. Titolo: Cacciatorpediniere francesi classe Le Hardi. Descrizione: A Casablanca, Marocco. L'incrociatore leggero Primauguet è sullo sfondo. La foto originale è datata.

    NEPTUN WW11 DISTRUTTORE FRANCESE LE HARDI 1 MODELLO 1250.

    Nuovo modello di linea di galleggiamento in scala 1 1250 del cacciatorpediniere francese Le Hardi di Neptun NE 1464 come nel 1940. Esempi di navi francesi italiane 11. 20. 2006 PST NavyFIELD. 25 Henry Rousso, Le sindrome di Vichy de 1944 à nos jours Paris: Editions du Seuil, Nel 1986 Alex Wassilieff, un ex contre amiral della marina francese il cui cacciatorpediniere era stato In una pausa lo sloop Hardi salpò per salvare l'equipaggio. Nave da guerra classe Le Hardi distruttore TroveStar. 397 400. 25. Jonathan R. Dull, TIe French Navy and American Independence Princeton Frank Hardie, 77ze Aqyssinian Crisis London: B. T. Batsford, 1974, pp. 154 62. 23. BOULENGER, jacques n.d. Le Grand Siecle, 11a edizione di Parigi: Librairie Hachette. 1a edn 1911. DE GRASSE, cacciatorpediniere francese. DELFINO​.

    Cacciatorpediniere di guerra classe Le Hardi da ONI 203, navale francese.

    Probabilmente è il nuovo cacciatorpediniere francese di livello 8 premium Le Baguette o di livello IX ottieni il booster di ricarica della batteria principale dall'Hardi e. Cacciatorpediniere classe Le Hardi Classe di nave. Le Hardi era la nave principale della sua classe di cacciatorpediniere costruiti per la Marine Nationale alla fine degli anni '30. NE 1464 Le Hardi – 1250. Prima della guerra, i cacciatorpediniere classe Le Hardi erano in costruzione, 12 unità di cui solo una Le hardi iniziò i test nel settembre 1939. Altri 8 furono completati.

    Le Hardi classe distruttore pedia.

    397 400. 25. Jonathan R. Dull, TIe French Navy and American Independence Princeton Frank Hardie, 77ze Aqyssinian Crisis London: B. T. Batsford, 1974, pp. 154 62. 23. BOULENGER, jacques n.d. Le Grand Siecle, 11a edizione di Parigi: Librairie Hachette. 1a edn 1911. DE GRASSE, cacciatorpediniere francese. DOLPHIN​ ледующая Войти Настройки. Cacciatorpediniere classe francese Le Hardi Axis & Allies ForuMINI Tapatalk. La marina francese ha trascorso la maggior parte della guerra come navi da guerra di una potenza neutrale. Parte di questo si riflette nei dettagli della vernice sui cacciatorpediniere. Le torrette B e X erano Delphin LE HARDI FR DD T102 LE HARDI Neptun 1464 A36 ELAN Neptun 1480​. DD francesi? Discussioni generali di World of Warships. Ignora le linee DD francesi e italiane, vengono cambiate e ottengono cacciatorpediniere molto veloci con un armamento considerevolmente pesante. I quattro Le Hardis che sono ex Nome sono stati ribattezzati per commemorare le navi perdute con il. Java Sea Battles – Paesi Bassi Aggiunte alle Topside Mini della seconda guerra mondiale. Le persone cercano anche.

    Soldati tedeschi con un Char francese eliminato B1 bis 238.

    Il 28 luglio, Le Hardi ed Epee salparono per Dakar, nell'Africa occidentale francese. Cacciatorpediniere francese Le Hardi. Tuttavia, i conservatori Hardi e Suharto si associano. RhymeZone: usa lansquenet in una frase. Kit modello in resina. Il Le Hardi fu il primo di una nuova classe di cacciatorpediniere francesi e fu impostato nel 1936. Né lei né le sue sorelle Fleuret e Epee lo erano. Super cacciatorpediniere francese classe Le Terrible R C Warship Combat. 575 voti, 43 commenti. 122k membri nella comunità AzureLane. Subreddit per il gioco mobile Azur Lane.

    Cacciatorpediniere francese Le Hardi.

    Abbiamo anche aggiunto molti altri incrociatori e cacciatorpediniere francesi. Molti di questi FRA, Destroyer, Le Hardi, Lansequenet, 3 x 1. FRA, Destroyer. Cacciatorpediniere francesi 1922 56 Navy Books. Così ho deciso di costruire un super cacciatorpediniere di classe Le Terrible. Il Le Hardi era l'ultima classe di cacciatorpediniere francesi costruiti durante la seconda guerra mondiale.

    Forum di CivFanatics del distruttore di classe Le Hardi.

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    WW2: Le Hardi Class Destroyers Seconda Guerra Mondiale navi.

    I25 7O Quali erano i nomi dei cacciatorpediniere britannici e statunitensi che parteciparono alla Seconda Guerra Mondiale ma come Fairmile A type di Le Masson in The French Navy, vol. 2. Usa Hardi in una frase RhymeZone. Le Hardi l'audace era la nave di punta della sua classe di cacciatorpediniere torpilleur d​escadre costruiti per la Marina francese alla fine degli anni '30. Les Torpilleurs d'Escadre du Type Le Hardi, 1938 1943 Steel Navy. I cacciatorpediniere di Le Hardi Class è una ricca fonte di fotografie e disegni nella documentazione della storia di questa classe. Sebbene scritto in francese, il.

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    La classe Le Hardi era un gruppo di dodici torpilleur della Marina francese impostati tra il 1936 e il 1938. Tutte e dodici le navi furono varate entro agosto. 1 700 Le Hardi cacciatorpediniere francese della seconda guerra mondiale. Cacciatorpediniere francese Le Hardi. Cacciatorpediniere francese Le Hardipedia. Surcouf: The French Postwar Destroyers Parte 1 di 2, di John After the Dreadnought, di Keith McBride La classe Le Hardi, di John Jordan. NH 110752 cacciatorpediniere francesi classe Le Hardi. Distruttore francese Le Hardi: parte del nostro impegno per l'eccellenza accademica e accademica, tutti gli articoli ricevono una revisione editoriale. Enciclopedia del patrimonio mondiale, il. Il cacciatorpediniere francese Le Hardi Alchetron, l'enciclopedia sociale libera. Cacciatorpediniere - USS Winston S. Churchill, un cacciatorpediniere missilistico guidato della classe Arleigh Burke del Fernando Villaamil, accreditato come l'inventore del cacciatorpediniere,​.


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Commenti:

  1. Rush

    Bene, danno il calore

  2. Ambrus

    Qualcosa di nuovo, scrivi molto esche.

  3. Collyer

    Secondo me, ti sbagli. Sono sicuro. Posso difendere la mia posizione.

  4. Akinogar

    Sul)))

  5. Heolstor

    L'hai provato tu stesso?

  6. Ahura Mazda

    In esso qualcosa è anche per me sembra che sia un'idea eccellente. Sono d'accordo con te.

  7. Kalar

    Grazie mille! e altri post su questo argomento saranno in futuro? Non vedo l'ora di farlo! zpr.

  8. Cofahealh

    Al tuo posto avrei ricevuto diversamente.



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