Selinur AKA-41 - Storia

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Selinur

(AKA-41: dp. 4.087; 1.426'; b. 58'; dr. 16', s. 16.9 k.
cpl. 303; un. 1 5", 8 40 mm., 10 20 mm., cl. Artemis
T.S4-SE2-BE1)

Selinur (AKA-41) è stata impostata il 18 gennaio 1945 nell'ambito del contratto della Commissione marittima (scafo MC 1902) dalla Walsh Kaiser Co., Providence, RI, varata il 28 marzo 1945, sponsorizzata dalla signora Wilton Carter, e commissionata il 21 aprile 1945, tenente comandante W.F. Babcock al comando.

Dopo lo shakedown, Selinur partì da Norfolk, Virginia, il 27 maggio 1945 con carico e personale per le Hawaii, arrivando a Honolulu il 18 giugno. Dopo aver effettuato viaggi cargo verso Midway, Hilo, Majuro e Kwajalein, Selinur salpò da Pearl Harbor il 1 settembre con truppe di occupazione per il Giappone e arrivò a Sasebo il 22 settembre. Successivamente salpò per Manila, da dove tornò a Sasebo e si presentò per il servizio "Tappeto magico" il 20 ottobre. La nave da carico fece due viaggi portando a casa le truppe, uno da Sasebo e Okinawa e l'altro da Tacloban, PI, prima di essere rilasciata dal servizio "Magic Carpet" a San Francisco il 24 gennaio 1946. Arrivò a Filadelfia il 16 aprile per l'inattivazione

Selinur fu dismesso il 30 aprile, trasferito alla Commissione marittima e contemporaneamente prestato alla Pennsylvania Maritime Academy come Keystone State. Fu cancellata dalla lista della Marina l'8 maggio 1946. La nave fu restituita alla Commissione marittima nel 1947 e dismessa nel fiume James come unità della flotta della riserva di difesa nazionale. Fu venduta dall'amministrazione marittima il 15 luglio 1968 alla Northern Metals Co., Philadelphia, per essere demolita.


Laststandonzombieisland

Qui vediamo alcuni fantastici scatti del talentuoso USCG LCDR Krystyn Pecora del cutter di media resistenza di 270 piedi con sede a Boston USCGC Seneca (WMEC-906) mentre si avvicina alla fine della sua disponibilità periodica al bacino di carenaggio.

Un cutter di classe “Bear” o “Famous”, la sua chiglia è stata posata il 16 settembre 1982 al Robert Derecktor Shipyard, Middletown, RI, ed è stata commissionata nel 1986, rendendola giovane di 31 anni.

Condivide il nome del vecchio USRC Seneca, commissionato nel 1908, un ex allume di Warship Wednesday.

Puoi aspettarti Seneca mettere un altro decennio o giù di lì sotto il suo scafo prima che venga infine sostituita da uno dei nuovi, più grandi tagliatori di pattuglia offshore, attualmente in lavorazione. Tuttavia, con il suo OTO Melara da 76 mm, l'hangar per elicotteri, l'impianto diesel economico # 8211 e originariamente progettato con peso e spazio riservati ad Harpoon, Mk32, un array trainato e CIWS # 8211, puoi aspettarti che sarà probabilmente trasmessa a un terzo mondo alleato per una seconda carriera.

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Grillo, sei tu?

La Marina era già esperta nel salvataggio in mare prima della seconda guerra mondiale. Tuttavia, la Marina non aveva navi specificamente progettate e costruite per il lavoro di salvataggio quando è entrata nella seconda guerra mondiale, e non è stato fino all'inizio della guerra che le navi di salvataggio sono diventate un tipo di nave distinto.

Poi è arrivata la costruzione apposta tuffatore-classe.

Costruito a Basalt Rock Co., Napa, California - una società di ghiaia che era nel settore della costruzione di chiatte - 17 delle nuove navi da 213 piedi sono state costruite durante la seconda guerra mondiale. Dotati di un braccio da 20 tonnellate in avanti e di un braccio da 10 tonnellate a poppa, avevano macchine da traino automatiche, due pompe antincendio fisse da 1.000 galloni al minuto, quattro pompe antincendio portatili e otto set di "attrezzatura da spiaggia", pre- ancore truccate, catene e cavi per l'uso in imbarcazioni messe a terra a galleggiamento. E, naturalmente, erano ottimamente attrezzati per supportare i subacquei in acqua con una doppia camera di ricompressione e due stazioni di immersione complete a poppa per immersioni con aria e due barche da lavoro da 35 piedi.

Hanno avuto una vita sorprendentemente lunga e, anche se quasi tutti hanno lasciato il servizio nella Marina degli Stati Uniti abbastanza rapidamente negli anni '70, molti hanno guadagnato una seconda carriera. Due sono andati in Corea del Sud dove uno, ex-USS Grapple (ARS-7) è ancora attivo come ROCS Da Hu (ARS-552) a Taiwan e un altro, Ex-USS Salvaguardia (ARS-25), è andato in Turchia. Quest'ultimo è presumibilmente ancora attivo come TCG Isin (A-589) anche se la sua sostituzione si sta avvicinando.

Tre, Fuga (ARS-6), Sequestro (ARS-26) e Grillo USS (ARS-9) è andato alla Guardia Costiera come Fuga dall'USCGC (WMEC-6), USCGC Yocona (WMEC-168) e USCGC Acushnet (WMEC-167) rispettivamente.

USCGC Acushnet (WMEC-167) in arrivo a Kodiak, AK, 26 agosto 2008.
Foto per gentile concessione di Marine Exchange Alaska. Tramite Navsource

Fuga è stata venduta per rottame nel 2009, Seize/Yocona è stato affondato come obiettivo nel 2006 e Grillo/Rete, dismesso nel 2011 come l'ultimo tuffatorenave di classe superiore in servizio negli Stati Uniti poi messa in vendita per anni ad Anacortes, Wash, con sforzi in atto per salvarla in una forma o nell'altra.

Beh, sembra che Grillo/Acushnet è stata infatti raccolta la scorsa estate da un gruppo senza scopo di lucro chiamato Ocean Guardian, che intende mantenere il nome della Guardia Costiera e rimetterla a lavorare come nave da ricerca/museo/nave educativa in collaborazione con la National Maritime Law Enforcement Academy.

Sembra che tu non possa tenere a bada una buona vecchia nave di salvataggio.

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ALPHA KAPPA ALPHA SORORITY, INC.®

La prima iniziazione di Gamma Kappa Omega Chapter è stata condotta nella Attucks Grade School in Jackson Street a Carbondale, IL il 15 marzo 1941. Oltre alla signora Roberts del Gamma Omega Chapter a St. Louis, c'erano altre tre donne che hanno partecipato a l'iniziazione: Marianna Beck, Alice McGehee Smart e Blanche Patterson McWilliams.

Ufficiali del primo capitolo

Gwendolyn Chambliss, Vicepresidente

Versa L. Hayes, segretario alla registrazione

Lucille Walker, corrispondente

Mildred Kedley, sergente d'armi

Jenolar F. Hillsman, giornalista di Ivy Leaf

La visione

La signora Lovia Penn, mentre partecipava a un incontro regionale della Alpha Phi Alpha Fraternity, Inc. con suo marito, ha incontrato la signora Evelyn Roberts del capitolo Gamma Omega a St. Louis, nel Missouri. Dopo aver espresso interesse per l'organizzazione di un capitolo a Carbondale, la signora Penn ha conferito con la signora Roberts nel 1941 e ha fatto in modo che i membri del Capitolo Omega Gamma venissero a Carbondale per guidare undici donne nella creazione del loro capitolo di laurea.

Soci Fondatori

Guendalina Chambliss* Luella McCall Davis*

Mildred Kedley* Grace Perkins Kelley*

Jenolar Hillsman McBride* Lovia Bell Penn*

Derenda Wood Taylor * Lucille Walker *

Andando avanti

In linea con la tradizione di Alpha Kappa Alpha Sorority, Inc., sono stati intrapresi diversi progetti di servizio. Uno dei progetti di servizio originali era una borsa di studio, assegnata a uno studente delle superiori meritevole. Un altro è stato il Brunch della borsa di studio per la festa della mamma, che è servito come raccolta fondi. Questa attività è stata realizzata tenendo un brunch dopo le funzioni religiose durante la festa della mamma, momento in cui sono state sollecitate donazioni.

Nel 1952, Soror Lucille Walker e Soror Jenolar (Hillsman) McBride organizzarono Delta Beta, il capitolo universitario situato nel campus della Southern Illinois University, a Carbondale. Questi due soror hanno convinto il direttore regionale centrale Evelyn Roberts che un capitolo SIU potrebbe essere praticabile e mantenere una presenza nel campus. Delta Beta ha tenuto le riunioni del capitolo a casa di Soror Lucille Walker. Gamma Kappa Omega funge da capitolo di consulenza per Delta Beta.

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Nell'aprile del 1955, Gamma Kappa Omega Chapter è stata co-conduttrice della Convention regionale del 1955 tenuta alla Southern Illinois University, Carbondale. Gli uomini di Alpha Phi Alpha Fraternity, Inc. hanno fornito supporto sponsorizzando un &ldquoMoonlight Picnic&rdquo per tutti i partecipanti alla conferenza.

Servizio nel sud dell'Illinois

Nel corso degli anni, Gamma Kappa Omega Chapter ha sponsorizzato fiere sulla salute, forum femminili, ricevimenti di apprezzamento della comunità, cene danzanti, spettacoli jazz, incontri pubblici, sessioni di lettura tutorial e fiere di matematica e scienze per bambini di 8-11 anni. L'intrattenimento è stato portato nel sud dell'Illinois dal Chapter che sponsorizza la Ebony Fashion Fair. Questa raccolta fondi ha ricostituito il fondo di borse di studio di Gamma Kappa Omega dal 1980 al 1995.

Altre attività di Gamma Kappa Omega hanno incluso: fornire assistenza per borse di studio alle donne che frequentano la SIUC, tenere Fashionettas alla SIUC, sponsorizzare &ldquoGame Fests&rdquo alla Thomas School, sponsorizzare un bambino di Natale e un bambino di Pasqua che hanno ricevuto buoni di risparmio e contribuire al J.Q. Fondo di borse di studio Clark.

Nel 1997, l'acclamato Boys Choir di Harlem è stato portato a Carbondale da G amma Kappa Omega per lo stesso scopo. Attualmente, il fondo per le borse di studio vale $ 1.000 all'anno. Gamma Kappa Omega ha collaborato con Shryock Auditorium per portare "Having Our Say", la storia delle Delany Sisters, della Preservation Hall Jazz Band e delle Urban Bush Women nell'area. Nel 2002, Gamma Kappa Omega Chapter è stato presentato come "Unsung Hero" di WSIL-News TV3 per il lavoro con le giovani Ladies of Elegance, un gruppo di giovani ragazze afroamericane.

Celebrazioni traguardi

Alla celebrazione della 55a Giornata dei Fondatori di Gamma Kappa Omega

il 14 aprile 1996, nell'Old Main Room dell'Illinois meridionale

University, Carbondale, Soror Thelma Gibbs Walker era

onorato di essere l'unico socio fondatore ancora attivo

con il Capitolo. Il sindaco Neill Dillard ha proclamato il giorno

&ldquoThelma Gibbs Walker Day&rdquo per il suo servizio alla comunità

come leader religioso e civile, educatore e imprenditore.

Il 16 aprile 2016, Gamma Kappa Omega ha celebrato 75 anni di servizio nel sud dell'Illinois. Tenutosi presso il Garden Grove Event Center di Carbondale, Illinois, il Jubilee Anniversary Celebration è stata una straordinaria vetrina della storia del Chapter e dell'eredità del servizio e della sorellanza. Ospite incluso le confraternite e le confraternite del Consiglio Panellenico Nazionale dell'area di Carbondale. Oltre ai membri della sorellanza che hanno viaggiato attraverso lo stato per unirsi alla celebrazione, il direttore regionale centrale, Kathy Walker Steele, insieme agli ex direttori regionali Pamela Bates Porch, Peggy Lewis LeCompte, Nadine Celeste Bonds e *Johnetta R. Haley.

In linea con il tema del programma internazionale, lancio di nuove dimensioni

of Service, i membri della comunità di Carbondale sono stati riconosciuti per la loro

sostegno e contributi nei settori dell'arricchimento dell'istruzione, della salute

promozione, rafforzamento della famiglia, proprietà ambientale e global

impatto. I premiati sono stati: Michael Haywood (Global Impact) Collette Gail

Ross (Promozione della salute) Randy Osborn (Rafforzamento familiare) Daniel Booth

(Arricchimento educativo) Jackson Funeral Home (Proprietà ambientale) I pastori Doug e Lisa Cherry di Frontline Family Ministries (Rafforzamento familiare) e Marilynn Ross (Arricchimento educativo).


3.

Lindsey, il cui obiettivo era battere il record di Stenmark, ha dichiarato la sua decisione di ritirarsi nel 2018. L'annuncio è arrivato prima della Coppa del Mondo di sci alpino FIS, anche se ha deciso di continuare fino alla fine della stagione. Alle Olimpiadi invernali 2018, la sciatrice ha ottenuto il sesto posto nel supergigante femminile e ha guadagnato il bronzo nella discesa libera.


Eroe caduto

Il 21 dicembre 1915 nacque a Baltimora, nel Maryland, John Robert Laubach. Suo padre, Charles Adam Laubach, era un medico che prestò servizio nel corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti durante la prima guerra mondiale. Sua madre, Natalie Escher Laubach, era una casalinga che si dedicò a crescere John - meglio conosciuto come Jack - e suo fratello minore, Carlo. Sebbene la famiglia si sia trasferita più volte, Jack torna spesso nel Maryland, trascorrendo le sue estati nuotando e andando in barca sulle rive della baia di Chesapeake.

La famiglia si stabilì per un po' in Pennsylvania, dove Jack si diplomò alla Norristown Senior High School (NSHS) nel 1933. Famoso per il suo senso dell'umorismo e il suo aspetto studioso, Jack partecipò a molti club che mostravano il suo amore per la scienza e lo sport. Sebbene il suo tempo al NSHS fosse breve, l'annuario della classe annotava che era "... un amico che sarà difficile dimenticare".

Jack si iscrisse al Pennsylvania State College (ora Pennsylvania State University) l'autunno successivo. Ha studiato scienze, laureandosi in selvicoltura nel 1937. Dopo aver lavorato come venditore, Jack ha ottenuto un lavoro presso il Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti (USDA). Ha viaggiato per il paese effettuando dettagliate ispezioni del suolo. Le valutazioni nel suo file USDA hanno rivelato un lavoratore dedicato che è stato rispettato dai suoi manager.

Forse la parte più brillante degli anni post-universitari di Jack è stato il suo matrimonio con Virginia (Ginny) Dawson. I due si conoscevano fin dall'infanzia e, sebbene le mosse di Jack li avessero separati, mantennero vivo il loro legame e si sposarono il 10 settembre 1938. Raramente sarebbero stati di nuovo separati fino alla morte di Jack.

Esperienza militare

Poco dopo che gli Stati Uniti sono entrati nella seconda guerra mondiale, Laubach ha cercato modi per servire il suo paese attraverso il suo lavoro con l'USDA. Ha chiesto un trasferimento a qualsiasi posizione relativa allo sforzo bellico. Tuttavia, non ci volle molto prima che Laubach prendesse la decisione di unirsi alla Marina degli Stati Uniti. Nell'ottobre 1942 ricevette un incarico diretto come guardiamarina.

Dopo l'addestramento a Boston, nel Massachusetts, Laubach divenne un ufficiale di coperta, assegnato alla USS Aquila 56 (PE-56). La Marina degli Stati Uniti ha utilizzato barche aquile per pattuglie antisommergibile e come navi da addestramento. Nel 1942, il Aquila 56trasferito a Key West, Florida. In qualità di ufficiale dell'equipaggio di 60 uomini della nave, il compito di Laubach era quello di mantenere la nave e l'equipaggio in condizioni ottimali per svolgere la sua missione. Laubach ha fatto bene e ha ricevuto ottimi voti dai suoi comandanti.

Nel giugno 1944, la Marina degli Stati Uniti inviò il Aquila 56 nel Maine. Lì ha rimorchiato bersagli per i piloti che praticavano attacchi al nemico. Laubach fu promosso tenente (grado minore) e prestò servizio come secondo in comando della nave. Poco dopo mezzogiorno del 23 aprile 1945, il Aquila 56 esplose improvvisamente a poche miglia dalla costa del New England. Solo una manciata di uomini è riuscita a fuggire dalla nave mentre è affondata e 13 sopravvissuti sono stati tirati fuori dall'oceano. Laubach non era tra questi.

Dopo l'esplosione, la Marina degli Stati Uniti ha condotto un'indagine che ha stabilito che la nave è affondata perché la sua caldaia è esplosa. Molti dei sopravvissuti credevano che l'esplosione non fosse un incidente e molti giurarono di aver visto un sottomarino mentre abbandonavano la nave. Anche l'ammiraglio Felix Gygax, che ha supervisionato l'indagine, ha notato che c'era un forte motivo per altre cause. Tuttavia, i risultati sono stati approvati. Alla fine della seconda guerra mondiale, la USS Aquila 56 è stato quasi dimenticato tranne da coloro che hanno perso qualcuno a bordo.

Commemorazione

Alla fine degli anni '90, un avvocato di nome Paul Lawton ascoltò la storia del Aquila 56 e cominciò a guardare nel naufragio. Lawton ha dimostrato che Aquila 56 non fu distrutto dall'esplosione di una caldaia, ma da un siluro del sottomarino tedesco U-853. Il sottomarino aveva l'ordine di affondare le navi alleate nelle settimane prima della resa della Germania. La Marina degli Stati Uniti ha esaminato e accettato i risultati di Lawton e ha annullato la decisione dell'indagine del 1945. Ogni membro dell'equipaggio della USS Aquila 56 coloro che sono morti hanno cambiato il loro status in Killed in Action e hanno ricevuto il Purple Heart. La medaglia di Laubach fu ricevuta da Ginny, che sentiva ancora profondamente la sua perdita oltre cinquant'anni dopo.

Sembrava che il capitolo finale fosse stato scritto nella storia della USS Aquila 56. Poi, nel 2018, un team di otto subacquei noto come Nomad Exploration Team ha scoperto il relitto della nave. La loro scoperta ha ulteriormente dimostrato la vera causa dell'affondamento e ha suscitato un rinnovato interesse per il destino della nave e del suo equipaggio.

Oggi, John R. Laubach è commemorato a Hecktown, Pennsylvania, State College, Pennsylvania, e l'East Coast Memorial a New York, New York. Il ricordo del suo servizio e sacrificio è una testimonianza di tutti coloro che, per incidente o fuoco nemico, hanno dato la vita in difesa del loro paese.

Bibliografia

Aquila 56 (PE-56) Maggio 1944-marzo 1945 Registri di coperta, 1941-1950 Registri del Bureau of Naval Personnel, Record Group 24 (Box 3138) National Archives at College Park, College Park, MD.

Eastman, Peggy. Scorci divini: scoperte dell'amore che guarisce. Huntington: Il nostro visitatore domenicale, Inc., 1999.

"John Laubach." Commissione americana per i monumenti da battaglia. Accesso al 1° gennaio 2019. https://www.abmc.gov/node/490223.

John Laubach in servizio vestito uniforme blu. Fotografia. Fascicolo ufficiale del personale militare, Dipartimento della Marina, Registri dell'Ufficio del personale navale, RG 24, Archivi nazionali e amministrazione dei registri - St. Louis. Immagine.

John R. Laubach, Fascicolo ufficiale del personale militare, Dipartimento della Marina, Registri dell'Ufficio del personale navale, RG 24, Archivi nazionali e amministrazione dei registri - St. Louis.

John R. Laubach, Fascicolo del personale, Dipartimento dell'agricoltura, RG 16, Archivi nazionali e amministrazione dei registri - St. Louis

Lapide commemorativa di John R. Laubach. Fotografia. Febbraio 2019. Collezione di Leif Liberg. Immagine.

Scuola superiore di Norristown. Spezia. Norristown: Norristown Senior High School, 1933. Contea di Montgomery — Biblioteca pubblica di Norristown, collezione di storia pubblica.

Oklahoma. Contea dell'Oklahoma. Licenza di matrimonio. Immagini digitali. http://ancestry.com.

Puleo, Stefano. A causa dell'azione del nemico: la vera storia della seconda guerra mondiale della USS Aquila 56. Guilford: Lyons Press, 2005.

Seid a Sentinella, Documenti relativi all'attività navale durante la seconda guerra mondiale, atti della seconda guerra mondiale e rapporti operativi Documenti dell'ufficio del capo delle operazioni navali, Record Group 38 (Box 1425) Archivi nazionali a College Park, College Park, MD.

Selfridge (DD-357) dal gennaio 1945 al 15 ottobre 1945 e Selinur (AKA-41) 21 aprile 1945 a giugno 1945 Registri di coperta, 1941-1950 Registri del Bureau of Naval Personnel, Record Group 24 (Box 8769) National Archives at College Park, College Park, MD.

Tow Craft Eagle 57 (PE-57) e longarone. Fotografia. 19 agosto 1944. National Archives and Records Administration (80-G-277969). Immagine.


Collezione dell'Independence Seaport Museum di materiale della scuola nautica della Pennsylvania

Questo è un aiuto per trovare. Si tratta di una descrizione del materiale d'archivio conservato presso l'Independence Seaport Museum, J. Welles Henderson Archives and Library. Salvo diversa indicazione, i materiali descritti di seguito sono fisicamente disponibili nella nostra sala di lettura e non disponibili digitalmente tramite il web.

Informazioni di riepilogo

Biografia/Storia

Un atto del Congresso approvato il 20 giugno 1874 autorizzò il Segretario della Marina a fornire una nave adatta e ad assegnare un sovrintendente e ufficiali allo scopo di addestrare giovani per la marina mercantile in una scuola nautica in ciascuno dei porti di New York. York, Boston, Filadelfia, Baltimora, Norfolk e San Francisco.

Le disposizioni della legge del 17 aprile 1889 e l'appropriazione del 23 maggio 1889 da parte dell'Assemblea della Pennsylvania istituirono una scuola nautica nel porto di Filadelfia a bordo del veliero USS Saratoga di 47 anni e 882 tonnellate. I requisiti di ammissione alla scuola erano per ragazzi di 16 e 19 anni i cui genitori erano cittadini e residenti dello stato della Pennsylvania.

La nave scuola Saratoga è stata utilizzata come scuola di addestramento nautico dal 1890 al 1908, quando la nave di 65 anni è stata sostituita dalla Marina con la vela di 32 anni e la USS Adams da 1.400 tonnellate a vapore. Le navi scuola Saratoga e Adams erano gestite congiuntamente dallo Stato della Pennsylvania e dalla città di Filadelfia.

Il corso di addestramento era di circa due anni, che dipendeva dalla capacità delle navi di completare le loro crociere di addestramento entro il tempo specificato. La nave scuola Adams cessò le operazioni il 16 febbraio 1914 quando la Marina ritirò la sua appropriazione e ritirò la nave a causa di disaccordi locali e l'incapacità del legislatore di stanziare fondi.

Le disposizioni di un Act of Assembly approvato l'8 luglio 1919 riattivarono la scuola nautica come Pennsylvania State Nautical School sotto l'amministrazione del Board of the Commissioners of Navigation per il fiume Delaware e i suoi affluenti navigabili. Il 23enne USS Annapolis a vapore da 1.000 tonnellate è stato assegnato dalla Marina nel 1920 e ha continuato in servizio per 20 anni. I requisiti di ammissione sono stati elevati ai diplomati delle scuole superiori di età compresa tra 17 e 20 anni e la scuola ha offerto due corsi separati o in coperta o in ingegneria. Gli studenti sono stati istruiti in metodi di stima per trovare latitudine e longitudine i doveri di un ufficiale di ingegneria navale teorica e pratica e nella gestione delle barche a remi ea vela.

Nel 1940 l'amministrazione della scuola fu trasferita alla Commissione marittima degli Stati Uniti e ribattezzata Pennsylvania Maritime Academy, ma questa amministrazione fu interrotta nel marzo 1942 e i cadetti e gli ufficiali furono trasferiti alla US Merchant Marine Academy a Kings Point, NY per completare la loro formazione. La nave scuola Annapolis è stata sostituita nel 1941 dall'ex cutter della Guardia Costiera Senaca, vecchio di 33 anni, alimentato a vapore.

Lo stato della Pennsylvania riprese l'amministrazione della scuola nel settembre 1942, quando la nave scuola Seneca fu restituita allo stato e ribattezzata Keystone State. Nel 1945 fu istituita una base a terra a Morrisville, in Pennsylvania, per aumentare le strutture di addestramento a bordo. La nave scuola Keystone State fu sostituita nel 1946 dalla USS Selinur e ribattezzata Keystone State II. Con le strutture più nuove era previsto l'aumento del programma di formazione a un corso triennale, con due crociere di pratica e un minimo di cinquecento ore all'anno di aula. Tuttavia, le accuse di cattiva gestione e le accuse sui giornali di comportamento "ammutinato" da parte dei cadetti, insieme al calo del sostegno nel governo statale e al calo dei candidati, portarono alla chiusura della Pennsylvania Maritime Academy, il 20 giugno 1947.

Ci sono state diverse organizzazioni di ex studenti associate alla Pennsylvania Nautical School. La prima di queste fu la Pennsylvania Nautical School Association, fondata ca. 1905. Il suo bollettino, Il Diario del P.N.S.A. fu pubblicato solo per pochi numeri (1912), prima di essere assorbito in The Log of the American Merchant Training Ships, pubblicato mensilmente dalle Allied Associations of the Massachusetts, New York e Pennsylvania Merchant Training Ships. (1913-1915).

La Pennsylvania Schoolship Association è stata fondata nel 1955. La sua missione: “Fornire un mezzo per il mantenimento di contatti con stimati compagni di bordo per promuovere uno spirito di amicizia duratura tra gli ex alunni per preservare le venerabili tradizioni e tradizioni delle scuole della Pennsylvania, e per promuovere il interessi della marina mercantile americana”. L'Associazione tiene raduni annuali e servizi commemorativi e pubblica la newsletter dell'Associazione, The Lookout (dal 1956 ad oggi). Il Lookout presenta profili e aggiornamenti sugli alumni, resoconti di riunioni di associazioni, nonché articoli relativi alla marina mercantile in generale.

Ambito e contenuto

Il materiale della Independence Seaport Collection della Pennsylvania Nautical School documenta la scuola e la sua associazione di ex studenti, la Pennsylvania Nautical Schoolship Association, in gran parte attraverso fotografie, annuari di classe, newsletter di ex studenti, materiali didattici, cartoline, programmi e altri oggetti effimeri. La collezione abbraccia l'intera esistenza della scuola, ma la maggior parte dei materiali va dagli anni '20 agli anni '40.

La serie dei cadetti contiene una varietà di materiali che documentano l'esperienza dei cadetti. Di particolare rilievo è l'album fotografico del cadetto C.J. Anthony "Ants" Charlton (classe 1941), che include numerose foto della vita a bordo della nave e crociere di addestramento che hanno visitato L'Avana, Bermuda e Porto Rico. The Helm, che costituisce la maggior parte della serie School Publications, registra laureati e underclassmen, docenti e personale, ma include anche rapporti su crociere, balli e attività sportive. Particolarmente ricco in termini di documentazione delle carriere dei cadetti dopo la scuola nautica è una corsa completa della newsletter della Pennsylvania Schoolship Association, The Lookout, che contiene aggiornamenti sui membri della classe, profili individuali e rapporti sulle attività dell'Associazione. Prese insieme, queste serie aiutano a formare un'immagine dei cadetti mentre si spostavano da "Stivali" a laureati che entravano nella marina mercantile.

La serie dei materiali del corso include una serie di copie di appunti dattiloscritti compilati dal capo ingegnere della scuola, comandante C. W. Densmore, U.S.N., pensionato, relativi a tutti gli aspetti dell'ingegneria di bordo. Alcuni degli argomenti trattati includono l'ingegneria dei metalli, il carburante e la combustione e la chimica della sala macchine. Le note includono diagrammi e questionari. In questa serie sono inclusi anche diversi libri di testo usati dai cadetti.

La serie delle Navi Scuola è composta quasi interamente da fotografie delle varie navi utilizzate dalla Scuola come navi scuola.

La serie Alumni Associations contiene materiali relativi alle due associazioni di ex studenti della Scuola, in gran parte sotto forma di newsletter. La prima di queste ad essere istituita fu la Pennsylvania Nautical School Association. La sua newsletter, Il Registro del P.N.S.A. fu pubblicato solo per pochi numeri (1912), prima di essere assorbito in The Log of the American Merchant Training Ships, pubblicato mensilmente dalle Allied Associations of the Massachusetts, New York e Pennsylvania Merchant Training Ships. (1913-1915). La Pennsylvania Schoolship Association è stata fondata nel 1955. I materiali relativi alle loro attività includono inviti, programmi e annunci di raduni dell'Associazione, elenchi dei membri e opuscoli per l'anniversario. La newsletter dell'Associazione, The Lookout (dal 1956 ad oggi), contiene profili e aggiornamenti sugli ex studenti, resoconti di riunioni dell'associazione, nonché articoli relativi alla marina mercantile in generale.

Nota di arrangiamento

I materiali della Independence Seaport Collection della Pennsylvania Nautical School e della Pennsylvania Schoolship Association sono organizzati in sei serie. Oltre alle sei serie c'è una scatola che contiene materiali amministrativi come copie di atti di adesione, informazioni di base, note sulla dispersione delle adesioni e altri materiali relativi alla collezione. La collezione è un aggregato di numerose adesioni in un periodo di quasi 50 anni. Per ulteriori spiegazioni e informazioni relative alla disposizione vedere la Nota sul trattamento di seguito.

La serie I: Cadetti è organizzata in ordine alfabetico per individuo e contiene materiali relativi ai cadetti principalmente durante il periodo in cui sono studenti. Le informazioni fornite variano da cadetto a cadetto. La serie include anche fotografie di gruppo/classe che non sono associate a un singolo cadetto.

La serie II: documenti della scuola generale è in gran parte composta da effimeri scolastici e relativi ritagli di giornale. All'interno della serie i materiali sono raggruppati per materia con quegli oggetti prodotti dalla scuola posti prima di quegli oggetti come ritagli di giornale che documentano la scuola ma non sono produzioni ufficiali. All'interno delle cartelle i materiali sono ordinati cronologicamente.

La serie III: Materiali del corso contiene copie di appunti dattiloscritti compilati dal comandante C. W. Densmore, U.S.N., in pensione su una varietà di argomenti, tra cui: ingegneria dei metalli, carburante e combustione e chimica della sala macchine. Le prime tre cartelle delle note di Densmore erano conservate in raccoglitori e la loro disposizione è stata conservata. Le note aggiuntive sono ordinate alfabeticamente per titolo. I testi pubblicati utilizzati dai cadetti sono ordinati alfabeticamente per titolo.

Serie IV: School Publications contiene copie dell'annuario della scuola The Helm dal 1924 al 1946 e The Tarp, un bollettino mensile pubblicato dai cadetti guardiamarina della Pennsylvania Maritime Academy, 1945-1946. I materiali sono in ordine cronologico.

La serie V: navi scuola è ordinata in ordine alfabetico per nome della nave, con i materiali all'interno delle cartelle in ordine cronologico

La serie VI: Alumni Associations è suddivisa in due sottoserie. I materiali della Pennsylvania Nautical School Association sono raggruppati per argomento con documenti ufficiali ed effimeri posti prima di fotografie e pubblicazioni. Anche i materiali della Pennsylvania Schoolship Association sono disposti in modo simile. All'interno delle cartelle i materiali sono ordinati cronologicamente.


اس‌اس لینور (اای-۴۱)

اس‌اس لینور (اای-۴۱) (به الیسی: USS Selinur (AKA-41) ) یک کشتی بود که طول آن ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر) بود. این کشتی در ال ساخته شد.

اس‌اس لینور (اای-۴۱)
?
الک
اا: ژانویه ۱۹۴۵
ا ا: مارس ۱۹۴۵
Domande: آوریل ۱۹۴۵
ات الی
: ۴٬۰۸۷ lunga tonnellata (۴٬۱۵۳ تن)
اا: ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر)
ا: ۵۸ فوت (۱۸ متر)
: ۱۶ فوت (۴٫۹ متر)
: ۱۶٫۹ گره (۳۱٫۳ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۹٫۴ مال بر سا)

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1941 Fucile da fanteria Carcano modello 1891/41 (marcato per la precisione)

1941 Fucile da fanteria Carcano modello 1891/41 (marcato per la precisione)
(Modello M91/41 Fucile Tiro a Segno Nazionale)

(Clicca sull'immagine per ingrandirla)

Calibro: . 6,5 x 52 mm Carcano
Rigatura e torsione: . 4 scanalature, torsione a destra.
Lunghezza della canna: . 27,2 pollici (692 mm)
Lunghezza totale: . 46 pollici (1168 mm)
Il peso: . 8,5 libbre. (3,9 kg)
Capacità della rivista: . 6
Qtà Mfg: . Armageurra Cremona - 240.000
. Fabbrica Armi di Terni - 580.000

Fonte: . Il Carcano: fucile militare italiano di Hobbs, Richard J. C1996, 2a ed. 1997, surplusrifle.com
Identificazione del modello di Carcano

1941 Fucile di fanteria Carcano modello 1891/41

(53 foto tour virtuale)

Osservazioni: (da "Claven2")
Nota: foto del fucile fornite per gentile concessione del moderatore di Milsurps.com Claven2.

In seguito all'adozione da parte della Francia del modello Lebel 1886 e della sua rivoluzionaria cartuccia Lebel da 8 mm ad alta velocità e di piccolo calibro, l'intera Europa (e in effetti il ​​mondo) si è lanciata in una corsa agli armamenti per sostituire i loro enormi inventari di vecchi, spesso a caricamento singolo, armi di grosso calibro, a bassa velocità. L'Italia non ha fatto eccezione. Alla fine degli anni 1880, gli italiani equipaggiavano principalmente le loro forze armate con i venerabili M1870 e M1870/87 Vetterli (-Vitali) e non potevano competere con i nuovi fucili a ripetizione ad alta velocità. Ragionevolmente, è stata chiesta una sostituzione ed è stata costituita una commissione per testare in modo esauriente le armi sostitutive proposte.

Nel 1891, la commissione decise di combinare un modello di fucile di fabbrica statale italiana realizzato dalla fabbrica di Torino con il Mod. 1888 caricatore centrale caricatore di origine Mannlicher e di pagare a Ferdinand Ritter von Mannlicher le relative royalties (300.000 lire). Il nuovo Modelo 1891 Fucile incorporava un barilotto di torsione del guadagno per ridurre l'erosione della gola quando si utilizzava Cordite e i primi propellenti Dynamit Nobel che bruciavano eccessivamente. I miglioramenti nella progettazione del propellente renderebbero questa funzione non necessaria sui modelli futuri.

Al momento della sua adozione, il Carcano era un fucile rivoluzionario. Aveva, all'epoca, il calibro più piccolo di qualsiasi fucile militare e conteneva sei colpi in una clip di ricarica rapidamente intercambiabile, mentre la maggior parte dei suoi contemporanei utilizzava un caricatore tubolare o una clip di ricarica da 5 colpi. Era robusto e il bullone poteva essere smontato senza attrezzi. Il Carcano M1891 diede un ottimo servizio durante la Prima Guerra Mondiale dove l'Italia partecipò a fianco degli Alleati, combattendo principalmente contro l'Austria.

Al tempo della seconda guerra mondiale, non era cambiato molto del Carcano. Some shorter versions of the Carcano rifle were in service and the rapid onset of the war had shelved Italy's plans to update the rifle's caliber to 7,35x51. Despite the fact that the older M1891 infantry rifle was mostly being replaced by M1891/38 series carbines, performance in North African campaigns convinced fascist Italy to begin manufacturing the longer type infantry rifle once more. This led to the adoption of the M1891/41 Fucile as pictured above. Aside from a more compact rear sight, standard non-progressive rifling, and a barrel slightly shorter than the older infantry rifle, the 1941 adaptation is little changed from the pre-WW1 era weapon - it was even issued with the same bayonet.

Unlike in the first world war, Italy did not issue scoped sniper rifles during the Second World War for sniping. Instead, those rifles demonstrating above average accuracy were stamped with the Tiro a Segno Nazionale marking consisting of two crossed rifles superimposing a bulls-eye target stamped on barrel. The best marksmen in Italian units were able to select from these more accurate rifles to act in the sniping role in the field. The above rifle is one such example and the marking can be seen in the gallery on the barrel shank.

Two patterns of sling were commonly issued with the 1941 version of the Infantry rifle. The first pattern is virtually identical to a WW1 era sling with tear-dropped shaped eye holes and brass stud keepers. The second type is a close copy of the German K98k sling as depicted on the above rifle.

The M1891/41 rifle was only manufactured at two arsenals, R.E. Terni (aka Terni, FAT) from 1941 to 1945 and Armaguerra Cremona from 1941 to 1944.


Collector's Comments and Feedback:

1. Most of the Carcano 1891/41 rifles encountered on the surplus market today were imported to North America in the 1960's. After the Second World War, Italy refurbished most of the rifles in store only to surplus most of them without ever being re-issued when they adopted the M1 Garand and various modifications of that rifle based on NATO calibers. Unscrupulous importers and dealers in those years sold many Carcanos as "axis mausers" and bent the bolt handles to more closely resemble German rifles of the WW2 era. Many, if not most Infantry Rifle Carcanos encountered today will have these bent bolts. A bent bolt in an Infantry Rifle is not a desired trait by collectors. Carbine versions of the Carcano, however, usually had bent bolts and should not be seen as detrimental to value.

Most carcanos refurbished in the later years of service in Italy will be a mixed bag of parts with blonde looking stocks, poor blueing jobs, and many markings scrubbed out. Earlier and even late war refurbished rifles, however, often retain most of their original parts. Sometimes, as is the case with this rifle, the original stock was retained and re-stamped matching over the old serial numbers after refurbishment. Dark stain was applied to the beech-wood to make the stock less visible in the field and most original markings are still visible. Such rifles are invariably more sought after than the later, more crudely refurbished examples. Unrefurbished Carcanos are really quite rare rifles and will command a premium over refurbished examples if the condition is good. Most unrefurbished rifles encountered, however, will show considerable wear and abuse.

Rifles should be examined for the Tiro a Segno Nazionale marking mentioned above. Such rifles are exceedingly uncommon compared to a normal infantry rifle and are the closest thing to a scoped sniper rifle that Italy issued in the second world war. While Carcanos in general are not generally expensive surplus rifles today, future markets will certainly dictate a large premium for the TSN marked examples.

Despite gunshow lore, the Carcano is/was an excellent and robust rifle for its day and is perfectly safe to fire if in good condition. Stories of its inaccuracy are mostly attributed to undersized bullets in 1960's era sporting ammunition - a concern not valid today with correctly dimensioned ammunition and components available. Like the Arisaka, the Carcano has proved not to be the weak-actioned pariahs they were once thought to be. Somewhat poorly constructed parts rifles in the 1960's and earlier with dubiously attached barrels sold through chains like Sears, Bannerman's and Eatons likely contributed to this undeserved infamy.

Collectors should be on the lookout for original Italian slings which are very rare today - usually costing more than the rifle. Bayonets are also priced high as most do not survive today, having been melted for scrap when the rifles were surplused. . (Feedback by "Claven2")


The .41 Colt

During the 1st Generation of Colt SAA production, the .41 Colt (aka .41 Long Colt)
was fifth-most-popular caliber in the Peacemaker and fourth in the Bisley.

Love/Hate

What I hate is the .41 Colt is not exactly a handloading sweetheart. When I first started handloading for a nice Colt SAA .41 in 1982, factory ammo was rarely encountered, reloadable brass and proper bullet molds were almost nonexistent. Finally, having gathered the necessary items, my first handloads would have been embarrassing if anyone else had been present. The pull of the sixgun’s trigger resulted in a “pow” rather than a “bang” and the bullets actually bounced off my half-inch plywood target backboard. We will get back to this later.

Without delving into definite introduction dates, here’s how the .41 Colt story played out. In the 1870s a little pop-gun called Colt’s New Line Pocket revolver was introduced. Its cartridge was .41 Colt with a case length nominally of 0.63″ with 163-grain heel-type lead bullet over 15 grains of black powder. A few years later, along with the revolutionary Colt Model 1877DA, a more powerful .41 Colt load appeared. It had a 0.93″ case with 200-grain heel-type lead bullet and 21 or 22 grains of black powder. This second round gained the moniker “Long” and the former one was then called “Short.” Various sources rate these heel-type bullets as being from 0.401″ to 0.408″ in diameter. The single .41 Short Colt round in my collection has a 0.401″ bullet.

In my opinion, heel-type bullets were the idea of a handloading demon. They have a full diameter upper body with a reduced diameter shank to fit inside the cartridge case. Bullet lube was usually carried in exposed grooves on the full-diameter part. This type of bullet was deadly — not because it was fired from powerful revolvers but because all the crud stuck to the exposed lube, setting up horrible infections if one lodged in a victim’s body. The same crud did nothing beneficial for revolver barrels either.

Duke has only seen Colt revolvers for the .41 caliber simply marked “.41 Colt.”

Another Idea

Sometime in the late 1800s an unknown person involved in ammunition production got a brainstorm. I imagine him thinking, “Why don’t we make the bullet fit inside the case just like .44 S&W Russian and .45 Colt had done since the early 1870s?” The fly in the ointment was this — Colt .41 barrels were 0.400″ to 0.408″ across their rifling grooves and reducing bullets enough to fit inside cartridge cases made them only 0.386″. Of course the Civil War was recent history at the time and the most famous projectile used therein was the Minie Ball. It was a hollow-based, pure lead bullet, undersized in regards to rifle-musket barrels. Minie Balls would slide easily down a rifled barrel. When fired the soft lead “skirts” of the projectile expanded into rifling grooves. The miracle isn’t such a system worked but that it worked so well — to the distress of hundreds of thousands of Civil War soldiers.

And so, another .41 “Long” Colt was born. Cases were made 1.13″ with a deep hollow base in a 200-grain very blunt bullet. Powder charge remained 21/22 grains. By the early 1900s factory loads with smokeless propellants became available.

The five most popular chamberings of the Colt SAA/Bisley were from left: .45 Colt, .44-40, .38-40, .41 Colt and .32-20.

Back At The Bench

Now back to handloading. In 1982 I managed to find an old Lyman bullet mold #386177. Sadly it was the heel-type design. Also found were “new” .41 Long Colt factory loads in plain white boxes. The supposed story is Winchester made a million rounds in the 1970s for some distributor. They were good — my SAA shot great with them and I got brass for reloading. The handloads giving bouncing bullets carried Bullseye powder. The heel-type bullets just set friction tight over the powder. No crimp was possible. (A friend figured out a possible crimp by altering wire-stripping pliers but that’s another story.) Even fast burning Bullseye would not ignite properly without a crimp even with magnum primers. End of story the Colt was sold.

My second work with the .41 Colt went much better. (Note: Never have I seen a Colt revolver of any type stamped “.41 Long Colt.”) Along the way I acquired Lyman’s long discontinued bullet mold #386178 for a 200-grain hollowbase 0.386" bullet. Also a (now defunct) mold maker named Rapine offered a hollowbase 200-grain 0.386" bullet. My Colt SAA and 1877DA Thunderer shot fine with either bullet.

Cartridge at left is an original factory load of the .41 Colt, later named “Short.” At right is a factory load of the .41 “Long” Colt.

Full Circle

And then things changed. I decided my vault needed a large assortment of World War II firearms. A dozen years ago all the .41 Colt revolvers and reloading tools were sold to scratch this itch. I should have known better. My favorite song by the late Harry Chapin was “Circle” and it’s exactly what I’ve done. In 2020 I bought two .41 Colts: a fine Colt SAA and another Thunderer, and picked up a spare .41 Colt cylinder for my SAA .38-40.

Also spent were several hundred gun’riter bucks for more reloading tools. The situation is easier now. Starline makes .41 Long Colt brass and a hollowbase mold for 200-grain flat nose bullets arrived five days after ordering. I’m purposefully saving the details of the mold and its maker for another column because ingenuity deserves better than a mere mention.



Commenti:

  1. Goshura

    Scusa, post eliminato

  2. Melborn

    eccezionale

  3. Nejas

    È tempo di erigere un monumento all'autore durante la sua vita. Chi è d'accordo?

  4. Nijin

    Che parole servivano... grandioso



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