La prima automobile - Invenzione dell'automobile

La prima automobile - Invenzione dell'automobile

L'invenzione dell'automobile e il prima macchina sono importanti innovazioni nel campo dei modi di trasporto. Con l'obiettivo di sostituire il cavallo con una forza trainante, il cassonetto del vapore costruito dall'ingegnere francese Joseph Cugnot è considerato il primo veicolo a motore in grado di muoversi da solo. Questa invenzione ha avuto un impatto importante sulla società e sulla vita economica, e la sua storia si fonde in gran parte con quella della rivoluzione industriale, oltre alla ferrovia. Dal vapore ai motori a combustione interna, l'automobile affascina da tre secoli inventori e utenti.

Gli inizi della storia automobilistica

I primi tentativi di sostituire i cavalli con la forza motrice risalgono al XVII secolo. Il primo veicoloautomobilefunzionale è stato inventato nel 1769 daJoseph Cugnotsotto il nome di Cugnot fardier. Il vapore sembrava essere il più promettente, ma fu solo alla fine del XVIII secolo che ebbe un vero successo. Il primo veicolo a motore - questo termine significa "muoversi da solo" - è l'autocarro con cassone ribaltabile costruito dall'ingegnere francese Joseph Cugnot nel 1770. Questo veicolo era però di uso limitato a causa della sua ingombrante caldaia a vapore. Veicoli meno pratici furono quindi costruiti da ingegneri francesi, americani e britannici, tra cui William Murdoch, James Watt e William Symington.

Per il primo modello a benzina dobbiamo aspettare l'ispirazione di un ingegnere tessile di nomeEdouard Delamare-Deboutteville. Nel 1883, a Rouen, questo straniero montò un piccolo motore di illuminazione a benzina a due cilindri di sua manifattura, su una "station wagon da caccia" trainata da cavalli. Ha depositato un brevetto, ma non ha prodotto l'auto, preferendo specializzarsi in motori a gas.

Dalla macchina a vapore alla prima macchina

Nel 1789, l'americano Oliver Evans depositò il suo primo brevetto per un'automobile a vapore. Nel 1803 costruì il primo veicolo semovente. In Europa, l'ingegnere minerario britannico Richard Trevithick costruì la prima macchina a vapore nel 1801 che chiamò London Carriage. In Gran Bretagna, gli anni 1820-1840 furono l'età d'oro dei veicoli stradali a vapore. Questi sono stati costruiti da ingegneri come Gurney, Hancock e Macerone. Tuttavia, questa giovane industria era effimera. In effetti, l'avvento della ferrovia pose fine allo sviluppo dei veicoli stradali a vapore. Questa tradizione fu, tuttavia, riconsiderata quando inventori e ingegneri francesi, come la famiglia di AmédéeBollée, Léon Serpollet, così come il conte De Dion ei suoi ingegneri Bouton e Trépardoux, costruirono veicoli a vapore efficienti negli anni 1870 e 1880.

Nel 1862, il francese Beau de Rochas inventò il primo ciclo a quattro tempi. Nel 1866 i due ingegneri tedeschi, Eugen Langen e August Otto, svilupparono un motore a gas e nel 1876 Otto costruì un motore a quattro tempi, che fu l'origine della maggior parte dei successivi motori a combustione interna. Tre anni dopo, il tedesco Carl Benz produce un triciclo a motore che vende in duplice copia e lo trasmette ai posteri. Nasce l'industria automobilistica. In occasione dell'Esposizione Universale del 1889, il primo veicolo a vapore a metà tra l'automobile e il triciclo, sviluppato da Serpollet-Peugeot, è presente.

L'automobile diventa un'industria

Nel 1900 Stati Uniti, Francia e Germania producevano già 9.504 auto. Otto anni dopo, Henry Ford inventa il suo modello T, di cui farà costruire milioni di esemplari sulle sue linee di assemblaggio. Grazie a lui nasce il trasporto individuale rapido per tutti. L'aumento esponenziale del numero di veicoli a ruote e della loro velocità ha portato all'implementazione del codice della strada e della patente di guida.

L'automobile ha rivoluzionato i trasporti e ha prodotto profondi cambiamenti sociali, in particolare nel rapporto degli individui con lo spazio. Ha favorito lo sviluppo degli scambi economici e culturali e ha portato al massiccio sviluppo di nuove infrastrutture (strade e autostrade, parcheggi). Da Ferdinand Porsche ad André Citroën passando per Louis Renault, i nomi dei grandi capitani dell'industria automobilistica risuonano ancora nella nostra vita quotidiana.

Invenzione del motore Diesel

Rudolf Diesel è il padre di motori rumorosi e lenti con odori discutibili. Nel 1897, questo ingegnere termico progettò questo dispositivo accendendo la miscela aria-carburante non grazie alla scintilla di una candela, ma generando un'alta pressione che innalzava la temperatura nella camera di combustione. Inizialmente, il suo inventore lo intendeva per macchine industriali e la propulsione delle navi. Offrendo prestazioni eccellenti, questo motore si sviluppò rapidamente, interessando particolarmente la marina. Come ricompensa per il suo lavoro, Rudolf Diesel ha ricevuto la medaglia d'oro all'Esposizione Universale di Parigi nel 1900.

La prima auto diesel

Dopo la prima guerra mondiale, Peugeot e Mercedes iniziarono ad adattarlo all'auto. Quest'ultimo richiama il primo lanciando nel 1936 la 260D. Consuma un terzo di carburante in meno rispetto a un'auto a benzina. Nel dopoguerra Peugot immette sul mercato il 403 diesel nel 1959. Gli altri costruttori abbandonarono questo motore, fino a quando un regime fiscale che lo favorì non ne permise la diffusione. Nel 1996, a causa del prezzo vantaggioso del diesel, i motori diesel montarono in Francia quasi il 50% delle auto nuove. Tuttavia, gli studi tendono a dimostrare che i gas di scarico dei motori diesel contengono particelle cancerogene.

Per andare oltre sulla prima macchina

- L'incredibile storia dell'automobile, di Giles Chapman. Glénat Jeunesse, 2018.

- Un'altra storia dell'automobile, di Jean-Louis Loubet. PUR, 2017.


Video: karl Benz model engine 1886