USS Shangri La - Storia

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Shangri La
(CV-38: dp. 27,100, 1. 888'0", b. 93'0" (wl.), ew. 147'6", dr. 28'7", s. 32,7 k. (tl.) , compl. 3.448, a.12 5", 44 40mm., 60 20mm.; cl.. 80+; cl. Essex)

Shangri-La, una portaerei, fu impostata dal Norfolk Navy Yard, a Portsmouth, in Virginia, il 15 gennaio 1943, varata il 24 febbraio 1944, sponsorizzata dalla signora James H. Doolittle, e commissionata il 15 settembre 1944, Il capitano James D. Barner al comando.

Shangri-La ha completato l'allestimento a Norfolk e ha preso la sua crociera di shakedown a Trinidad, B.W.I., tra il 15 settembre e il 21 dicembre 1944, momento in cui è tornata a Norfolk. Il 17 gennaio 1945, si è distinta da Hampton Roads, formata con Guam (CB-2) e Harry EZ. Hubbard (DD-748) e salpò per Panama. Le tre navi arrivarono a Cristobal, C.Z., il 23 e transitarono nel canale il 24. Shangri-La partì da Balboa, C.Z., il 25 gennaio e arrivò a San Diego, in California, il 4 febbraio. Lì ha caricato passeggeri, negozi e aerei extra per il transito alle Hawaii ed è partita il 7 febbraio. Al suo arrivo a Pearl Harbor il 15 febbraio, ha iniziato due mesi di servizio di qualificazione dei piloti della Marina a terra negli sbarchi di portaerei.

Il 10 aprile salpò per l'atollo di Ulithi dove arrivò dieci giorni dopo. Dopo un pernottamento nella laguna, Shangri-La partì da Ulithi in compagnia di Haggard (DD-555) e Stembel (DD644) per presentarsi in servizio con il viceammiraglio Mare A.

Fast Carrier Task Force di Mitscher. Il 24 aprile, si è unita al Task Group 58.4 mentre stava conducendo un incontro di rifornimento con il TG 50.8. Il giorno successivo, Shangri-La e il suo gruppo aereo, CVG-85, lanciarono il loro primo attacco contro i giapponesi. L'obiettivo era Okino Daito Jima, un gruppo di isole diverse centinaia di miglia a sud-est di Okinawa. I suoi aerei distrussero con successo le installazioni radar e radio lì e, al loro recupero, il gruppo di lavoro salpò per Okinawa. Shangri-La ha fornito pattuglie aeree da combattimento per il gruppo di lavoro e supporto aereo ravvicinato per la 10a armata su Okinawa prima di tornare a Ulithi il 14 maggio.

Mentre era a Ulithi, Shangri-La divenne l'ammiraglia della 2d Carrier Task Force. Il 18 maggio il viceammiraglio John S McCain ha issato la sua bandiera a Shangri-La. Sei giorni dopo, il TG 58,4, con Shangri-La in compagnia, partiva dalla laguna. Il 28 maggio, il TG 58.4 divenne TG 38.4 e il viceammiraglio McCain sostituì il viceammiraglio Mitscher come comandante della Task Force 38, mantenendo Shangri-La come sua nave ammiraglia. Il 2 e 3 giugno, la task force ha lanciato attacchi aerei sulle isole di origine giapponese, mirati in particolare a Kyushu, la più meridionale delle isole maggiori. Di fronte alla più dura resistenza aerotrasportata fino ad oggi, gli aviatori di Shangri-La hanno subito le loro perdite più pesanti.

Il 4 e 5 giugno si è spostata a nord-ovest per evitare un tifone; Ohen, il 6, i suoi aerei tornarono a chiudere il servizio di supporto aereo su Okinawa. L'8, il suo gruppo aereo ha colpito di nuovo Kyushu e, il giorno seguente, sono tornati a Okinawa. Il 10, la task force ha autorizzato Okinawa per Leyte, conducendo esercitazioni lungo il percorso. Shangri-La è entrata nel Golfo di Leyte e ha ancorato nella baia di San Pedro il 13 giugno. Vi rimase all'ancora per il resto di giugno, impegnata nella manutenzione e nello svago.

Il 1° luglio, Shangri-La è partita da Leyte per tornare nella zona di combattimento. Il 2, il giuramento di Assistente Segretario della Marina per l'Aeronautica è stato prestato a John L. Sullivan a bordo dello Shangri-La, la prima cerimonia di questo tipo mai svolta in una zona di combattimento. Otto giorni dopo, il suo gruppo aereo iniziò una serie di attacchi aerei contro il Giappone che durò fino alla capitolazione del 15 agosto.

Gli aerei di Shangri-La percorrevano la lunghezza della catena di isole durante queste incursioni. Il 10. hanno attaccato Tokyo, il primo raid lì dopo gli scioperi del febbraio precedente. Il 14 e 15 luglio, hanno martellato Honshu e Hokkaido e, il 18, sono tornati a Tokyo, bombardando anche la corazzata Nagato, ormeggiata vicino alla costa a Yokosuka. Dal 20 al 22 luglio, Shangri-La è entrata a far parte del gruppo logistico per carburante, aerei sostitutivi e posta. Entro il 24, i suoi piloti stavano attaccando la spedizione nelle vicinanze di Kure. Sono tornati il ​​giorno successivo per un'esibizione ripetuta, prima di partire per un periodo di rifornimento di due giorni il 26 e il 27. Il giorno seguente, l'aereo di Shangri-La danneggiò l'incrociatore Ogoda e la corazzata Haruna, quest'ultima così gravemente che si arenò e si allagò. In seguito dovette essere abbandonata. Hanno preso a pugni di nuovo Tokyo il 30 luglio, poi hanno ripulito l'area per rifornirsi il 31 luglio e il 1 agosto.

Shangri-La trascorse i successivi quattro giorni nell'area di riposo aspettando che passasse un tifone. Il 9 agosto, dopo che una fitta nebbia aveva causato la cancellazione delle missioni del giorno precedente, la portaerei inviò i suoi aerei a bombardare nuovamente Honshu e Hokkaido. Il giorno successivo, hanno fatto irruzione a Tokyo e nel centro di Honshu, poi si sono ritirati dall'area per motivi logistici. Ha evitato un altro tifone l'11 e il 12 agosto, per poi colpire nuovamente Tokyo il 13. Dopo il rifornimento il 14. inviò aerei a colpire gli aeroporti intorno a Tokyo la mattina del 15 agosto 1945. Poco dopo fu annunciata la capitolazione del Giappone; e alla flotta fu ordinato di cessare le ostilità. Shangri La ha girato a vapore nell'area dello sciopero dal 15 al 23 agosto, pattugliando l'area di Honshu in quest'ultima data. Tra il 23 agosto e il 16 settembre, le sue criniere partirono in missioni di misericordia, lanciando rifornimenti ai prigionieri di guerra alleati in Giappone.

Shangri-La entrò nella baia di Tokyo il 16 settembre, quasi due settimane dopo la cerimonia di resa a bordo del Missouri, e vi rimase fino al 1° ottobre. Partendo dal Giappone, arrivò ad Okinawa il 4 ottobre e vi rimase fino al 6, per poi dirigersi verso gli Stati Uniti in compagnia della Task Unit 38.1.1. Ha navigato nella baia di San Pedro, in California, il 21 ottobre ed è rimasta a Long Beach per tre settimane. Il 5 novembre si è trasferita a San Diego, partendo da quel porto un mese dopo per Bremerton, nello stato di Washington. È entrata a Puget Sound il 9 dicembre, ha avuto disponibilità fino al 30 e poi è tornata a San Diego.

Al suo ritorno, Shangri-La iniziò le normali operazioni, fuori da San Diego, principalmente impegnata nelle qualifiche di atterraggio del vettore pilota. Nel maggio 1946, salpò per il Pacifico centrale per partecipare all'operazione "Crossroads", i test della bomba atomica condotti sull'atollo di Bikini. In seguito, fece una breve crociera di addestramento a Pearl Harbor, poi svernò al cantiere navale navale di Puget Sound. Nel marzo 1947, si schierò di nuovo, facendo scalo a Pearl Harbor e Sydney, in Australia. Quando tornò negli Stati Uniti, Shangri-La fu dismessa e collocata nella flotta di riserva a San Francisco il 7 novembre 1947.

Shangri-La rimessa in servizio il 10 maggio 1951, al comando il capitano Francis L. Busey. Per l'anno successivo, condusse operazioni di addestramento e prontezza fuori Boston, Mass Riclassificata una portaerei d'attacco CVA-38, nel 1952, tornò a Puget Sound quell'autunno e fu dismessa di nuovo il 14 novembre, questa volta per la modernizzazione a Puget Sound Naval Cantiere navale. Durante i successivi due anni, ricevette un ponte di volo angolato, doppie catapulte a vapore e i suoi ascensori per aerei e dispositivi di arresto furono revisionati. Con un costo di circa 7 milioni di dollari, era praticamente una nave nuova quando entrò in servizio per la terza volta il 10 gennaio 1955, al comando del capitano Roscoe L. Newman. Ha condotto un addestramento intensivo della flotta per il resto del 1955, quindi è stata schierata in Estremo Oriente il 5 gennaio 1956. Fino al 1960 ha alternato le crociere nel Pacifico occidentale con operazioni da San Diego. Il 16 marzo 1960, salpò da San Diego in rotta verso il suo nuovo porto di origine, Mayport, in Florida. Entrò a Mayport dopo aver visitato Callao, Perù, Valpariso, Cile, Port of Spain, Trinidad; Bayonne, NJ; e Norfolk, Va.

Dopo sei settimane di addestramento in corso nell'area operativa locale intorno a Guantanamo Bay, a Cuba, ha intrapreso il suo primo dispiegamento nell'Atlantico, un'esercitazione NATO seguita dalla libertà a Southampton, in Inghilterra. Quasi subito dopo il suo ritorno a Mayport, Shangri-La ricevette l'ordine di tornare in mare, questa volta nei Caraibi in risposta ai problemi in Guatamala e in Nicaragua. Tornò a Mayport il 25 novembre 1960 e rimase in porto per più di due mesi.

Tra il 1961 e il 1970, Shangri-La ha alternato schieramenti nel Mediterraneo e operazioni nell'Atlantico occidentale, fuori Mayport. Ha navigato verso est per il suo primo turno di servizio con la 6a flotta il 2 febbraio 1961. In quell'autunno tornò negli Stati Uniti ed entrò nel cantiere navale di New York. Tornata a Mayport all'inizio del 1962, Shangri-La si è distinta nuovamente per il Mediterraneo il 7 febbraio. Dopo circa sei mesi di navigazione con la 6a flotta, lasciò il Mediterraneo a metà agosto e arrivò a Mayport il 28.

Dopo un mese di permanenza nel suo porto di origine, la portaerei si diresse a New York e fu sottoposta a un'importante revisione. Shangri-La è stata ampiamente modificata durante la sua permanenza nel cortile. Quattro dei suoi supporti da 5 pollici sono stati rimossi, ma ha ricevuto un nuovo radar di ricerca aerea e di rilevamento dell'altezza e un nuovo sistema di arresto. Inoltre, molte delle sue apparecchiature elettriche e ingegneristiche sono state rinnovate. Dopo le prove in mare e le visite a Bavonne, N.J., e Norfolk, Virginia, Shangri-La tornò a Mayport per una settimana alla fine di marzo 1963, quindi salpò per operazioni nei Caraibi. Seguirono otto mesi di servizio simile prima che Shangri-La salpasse per un altro dispiegamento. Il 1 ottobre 1963 tornò alla 6a flotta per un tour di sette mesi.

Shangri-La ha continuato i suoi incarichi per la 2a e la 6a flotta per i successivi sei anni. Durante l'inverno del 1964 e la primavera del 1965, subì un'altra ampia revisione, questa volta a Filadelfia, quindi riprese le operazioni come prima. Il 30 giugno 1969, fu rinominata portaerei da guerra antisommergibile CVS-38. Nel 1970, Shangri-La tornò nel Pacifico occidentale dopo un'assenza di dieci anni. È partita da Mayport il 5 marzo, ha fatto tappa a Rio de Janeiro in Brasile, dal 13 al 16, e si è diretta ad est attraverso l'Oceano Atlantico e l'Oceano Indiano. Arrivò a Subic Bay, R.P., il 4 aprile e, durante i successivi sette mesi, lanciò sortite di combattimento dalla stazione di Yankee. I suoi turni di servizio alla stazione di Yankee sono stati punteggiati da frequenti viaggi logistici a Subic Bay, da visite a Manila, R.P. e Hong Kong, B.C.C., in ottobre, e da 12 giorni in bacino di carenaggio a Yokosuka, in Giappone, a luglio.

Il 9 novembre, Shangri-La ha lasciato la baia di Subic per tornare a casa. In viaggio verso Mayport, ha visitato Sydney Australia; Wellington, Nuova Zelanda; e Rio de Janeiro, Brasile. È arrivata a Mayport il 16 dicembre e ha iniziato i preparativi per l'inattivazione. Dopo la revisione della pre-inattivazione presso il South Annex del cantiere navale di Boston, Shangri La è stata dismessa il 30 luglio 1971. È stata inserita nella flotta della riserva atlantica e ormeggiata a Filadelfia, dove rimane a partire dal luglio 1974.

Shangri-La ha guadagnato due stelle di battaglia per il servizio nella seconda guerra mondiale e tre stelle di battaglia per il servizio nella guerra del Vietnam.


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